Les propriétaires de Kona EV disent que Hyundai rappelle une mauvaise gestion des incendies de batterie

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SÉOUL – Certains propriétaires de véhicules électriques Kona de Hyundai Motor affirment que le constructeur sud-coréen est en train de gâcher un rappel majeur avec des retards et une mauvaise communication, et risque de perdre des acheteurs alors qu’il cible la troisième place dans le secteur à croissance rapide.

Hyundai a déclaré le mois dernier qu’il remplacerait les systèmes de batterie de quelque 82 000 véhicules électriques dans le monde pour un coût de 900 millions de dollars suite aux incendies dans 15 véhicules électriques Kona.

Mais Hyundai n’a pas encore communiqué de plan clair aux propriétaires sur le moment et la façon dont ils peuvent s’attendre à ce qu’un risque d’incendie potentiel qu’ils conduisent soit corrigé, se sont plaints certains propriétaires.

«Quand j’ai demandé au centre de réparation de Hyundai quand exactement mon Kona EV recevrait un remplacement de batterie, ils m’ont juste dit qu’ils me donneraient une longueur d’avance, mais je n’ai pas encore reçu la date exacte,» un 34 ans- Kim a déclaré à Reuters l’ancien propriétaire de Kona EV à Séoul, surnommé Kim.

Les propriétaires qui ont parlé à Reuters ont refusé de donner leur nom complet, invoquant des préoccupations concernant la confidentialité et une réaction potentielle de Hyundai.

«Il n’y avait que quelques options de véhicules électriques lorsque j’ai acheté mon Kona EV en 2018, mais maintenant qu’il y a beaucoup plus de modèles de véhicules électriques disponibles, je ne pense pas que j’irais à nouveau pour Hyundai», a déclaré Kim.

PRIORITÉ DE SÉCURITÉ

En réponse aux questions de Reuters, Hyundai a déclaré que la sécurité des clients était sa priorité absolue.

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«Hyundai continuera de s’efforcer de prendre les mesures nécessaires pour éviter les désagréments causés aux clients par le rappel en cours», a-t-il déclaré, sans répondre aux questions concernant les plaintes des propriétaires concernant les retards et le manque de communication.

Hyundai a déclaré que des remplacements de batteries seraient disponibles en Corée du Sud à partir de la semaine prochaine.

Mais le manque de clarté a conduit les propriétaires à se tourner vers les réseaux sociaux pour exprimer leurs frustrations et demander une compensation.

En novembre, 173 propriétaires de véhicules électriques Kona ont déposé un recours collectif, demandant une compensation de 8 millions de wons (7 000 $) chacun pour ce qu’ils disent être la valeur réduite de leurs véhicules électriques et autres pertes.

Lee Hang-koo, conseiller exécutif au Korea Automotive Technology Institute, a déclaré qu’il pourrait y avoir des problèmes potentiels avec les batteries et que le constructeur automobile devrait communiquer plus clairement avec les propriétaires.

«Hyundai devrait être franc avec ses consommateurs et leur faire savoir ce qui se passe – si l’approvisionnement en batteries a été difficile ou non», a déclaré Lee, notant que la concurrence sur le marché des véhicules électriques était de plus en plus féroce. «Si Hyundai prenait du retard sur cette course de VE, ce serait problématique. En ce sens, ils devraient revoir la manière dont ils traitent leurs clients. »

Le Ioniq 5 de Hyundai, lancé le mois dernier, est le premier d’une famille prévue de véhicules électriques (VE) construits sur une plate-forme commune qui, espère-t-il, le propulsera pour devenir le troisième plus grand fabricant mondial de véhicules électriques d’ici 2025.

‘PERTE DE TEMPS’

Les incendies de véhicules, datant de quelques semaines après le lancement du Kona EV en 2018, n’ont jusqu’à présent causé aucun blessé ni mort.

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En octobre, Hyundai a proposé une mise à niveau logicielle pour résoudre le problème. Mais à la suite d’un tollé des consommateurs et d’au moins un incendie dans un véhicule qui avait été rappelé pour la mise à niveau, Hyundai a accepté de remplacer les batteries, fabriquées par la division de batteries de LG Chem, LG Energy Solution.

Les 75 680 véhicules électriques Kona concernés par le rappel représentent près de 70% des 111 000 unités vendues au cours des trois dernières années sur les principaux marchés de Hyundai que sont les États-Unis, l’Europe et la Corée du Sud.

Un autre propriétaire de Kona EV, un ingénieur de 35 ans surnommé Lee, a déclaré que la mise à jour du logiciel avait considérablement réduit la capacité de charge de la batterie et qu’il n’achèterait plus jamais un véhicule Hyundai.

Hyundai, dans un communiqué publié sur son site Web, a déclaré que limiter la capacité de charge des batteries à 90% jusqu’à ce que la batterie soit remplacée était un moyen efficace de réduire les risques d’incendie.

Lee a déclaré qu’il s’était même vu refuser le service dans une station de charge publique alors qu’il tentait de recharger son Kona EV.

« Ces rappels ont déjà perdu mon temps et je dois recharger ma voiture en m’inquiétant des risques d’incendie », a déclaré Lee. «En plus de cela, je dois m’inquiéter de ce que les autres pensent de ma voiture.» (1 $ = 1132,2800 wons) (Reportage de Heekyong Yang; Édité par Lincoln Feast.)