Un navire bloquant le canal de Suez bouge légèrement, on ne sait pas quand il se renflouera

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SUEZ – Les efforts pour déloger un porte-conteneurs géant bloquant le canal de Suez ont permis à sa poupe et à son gouvernail de bouger, mais on ne sait toujours pas quand le navire sera renfloué, a déclaré samedi le chef de l’autorité du canal.

Le Ever Given de 400 mètres (430 verges) de long s’est coincé en diagonale sur une section sud du canal au milieu de vents violents tôt mardi, bloquant l’une des voies navigables les plus fréquentées du monde.

Une combinaison de matériaux de dragage autour du navire et de traction et de poussée du navire avec des remorqueurs a fait des progrès mineurs pour déloger le navire samedi, ont déclaré deux sources de la SCA. Une source a déclaré qu’il y avait eu des mouvements à la proue du navire.

Le président de l’Autorité du canal de Suez (SCA), Osama Rabie, a déclaré à la télévision locale que de l’eau avait commencé à couler sous le navire. «Nous nous attendons à ce qu’à tout moment le navire puisse glisser et se déplacer de l’endroit où il se trouve», a-t-il déclaré lors d’une conférence de presse plus tôt.

Environ 15% du trafic maritime mondial transite par le canal et des centaines de navires attendent de passer une fois le blocage éliminé.

Rabie a déclaré qu’il espérait qu’il ne serait pas nécessaire de retirer certains des 18 300 conteneurs à bord pour alléger la charge du navire, mais les fortes marées et les vents compliquaient les efforts pour le libérer.

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« La poupe du navire a commencé (vendredi) à se déplacer vers Suez, et c’était un signe positif jusqu’à 23 heures (21h00 GMT) dans la nuit, mais la marée a considérablement baissé et nous nous sommes arrêtés », a déclaré Rabie aux journalistes à Suez.

Les dragues ont enlevé environ 20 000 tonnes de sable autour de son arc d’ici vendredi. Une entreprise néerlandaise travaillant à la libération du navire a déclaré qu’il pourrait être libéré d’ici le début de la semaine prochaine si des remorqueurs plus lourds, du dragage et une marée haute réussissaient à le déloger.

Les tentatives de remorquage ont repris samedi après-midi et de nouveaux efforts étaient prévus pour dimanche, ont déclaré des sources de la SCA, bien qu’elles aient ajouté plus de sable pourrait devoir être enlevé autour du navire pour le libérer.

Un agent maritime de Port-Saïd a déclaré que la SCA avait notifié aux agences de se préparer à l’entrée éventuelle de nouveaux navires dans le canal, tandis qu’une source d’expédition a déclaré que la SCA avait présenté un plan pour le transit rapide de 133 navires une fois que l’Ever Given aurait été libéré.

BATEAUX LOURDS

Le chef de Boskalis, la société mère de la société néerlandaise Smit Salvage qui a été amenée pour aider la SCA, a déclaré que des remorqueurs lourds d’une capacité combinée de 400 tonnes arriveraient ce week-end.

« Nous visons à le faire après le week-end, mais tout devra bien fonctionner pour cela », a déclaré vendredi le PDG de Boskalis, Peter Berdowski, à l’émission de télévision néerlandaise Nieuwsuur.

Le Premier ministre égyptien Mostafa Madbouly a remercié samedi les partenaires étrangers pour leurs offres d’aide au renflouement du navire.

Les tarifs d’expédition des pétroliers ont presque doublé après l’échec du navire, et le blocage a perturbé les chaînes d’approvisionnement mondiales, menaçant des retards coûteux pour les entreprises déjà confrontées aux restrictions du COVID-19.

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Si le blocage se prolonge, les expéditeurs peuvent décider de réacheminer leurs cargaisons autour du cap de Bonne-Espérance, ajoutant environ deux semaines aux voyages et aux coûts de carburant supplémentaires. Rabie a déclaré que les navires qui attendaient étaient libres de rediriger, mais aucun ne l’avait encore fait.

Il a déclaré que 321 navires attendaient d’entrer ou de poursuivre leur transit dans le canal. Ceux-ci comprenaient des dizaines de porte-conteneurs, de vraquiers et de navires de gaz naturel liquéfié (GNL) ou de gaz de pétrole liquéfié (GPL), selon une source maritime.

Quatorze remorqueurs ont jusqu’à présent été impliqués dans les efforts visant à renflouer l’Ever Given, bien que Boskalis et Smit Salvage aient averti qu’utiliser trop de force pour remorquer le navire pourrait l’endommager.

Berdowski a déclaré qu’une grue terrestre pourrait alléger la charge de Ever Given en supprimant les conteneurs, bien que les experts aient averti qu’un tel processus pourrait être complexe et long.

«Si nous ne parvenons pas à le libérer la semaine prochaine, nous devrons retirer quelque 600 conteneurs de la proue pour réduire le poids», a-t-il déclaré. «Cela nous fera reculer au moins des jours, car où laisser tous ces conteneurs sera tout un casse-tête.»

Rabie a déclaré que les porte-conteneurs vides équipés de grues pourraient décharger la cargaison.

(Reportage d’Ahmed Fahmy à Suez, Omar Fahmy, Aidan Lewis, Alaa Swilam et Nayera Abdallah au Caire, Nafisa Eltahir à Khartoum, Yusri Mohamed à Ismailia, Bart Meijer à Amsterdam et Euan Rocha à Mumbai Écriture par Aidan Lewis Montage par Louise Heavens , David Holmes et Cynthia Osterman)