Le mois dernier a vu l'effondrement du gouvernement allemand. La semaine dernière, le gouvernement français s’est effondré après seulement 91 jours.
En Allemagne, de nouvelles élections auront lieu le 23 février de l'année prochaine, mais il est peu probable qu'elles résolvent les problèmes sous-jacents qui ont fait tomber le gouvernement.
En France, de nouvelles élections ne pourront avoir lieu qu'à l'été. Pour l’instant, il semble donc probable qu’un gouvernement intérimaire devra être mis en place.
L'Allemagne est la troisième économie mondiale avec un PIB de 4,7 milliards de dollars. La France est au septième rang, avec un PIB de 3,2 milliards de dollars. Ils ont essentiellement été le « moteur » de l'Europe et ont dirigé le développement de l'Union européenne (UE) au cours des 60 dernières années.
Aujourd’hui, ils sont tous deux en proie à des troubles politiques. Et ce, à un moment critique, alors que l’Europe se trouve au milieu de sa première guerre terrestre depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale en 1945.
L’INDUSTRIE AUTOMOBILE EST UN EMPLOYEUR MAJEUR ET EST ÉGALEMENT EN PROBLÈME MAJEUR

Les constructeurs automobiles français et allemands ont connu une grande réussite. Les marques allemande Volkswagen (aujourd'hui VW) et française Citroën/Peugeot (qui font désormais partie de Stellantis) ont mené le développement de l'industrie automobile européenne. Leur style unique de style européen leur a également valu un grand succès sur les marchés d'exportation. VW a été le premier constructeur automobile international à s'implanter en Chine, et son modèle Audi A6 est devenu la voiture la plus vendue auprès des responsables gouvernementaux.
Mais les deux sociétés, comme leurs rivales américaines, ont été très lentes à lancer des véhicules électriques. Et ils ont maintenu les prix de l’automobile à un niveau trop élevé afin d’augmenter leurs bénéfices à court terme, alors même que la crise du coût de la vie frappait leur pays.
- Les bénéfices de VW ont maintenant plongé. Ils étaient en baisse de 60% au troisième trimestre. La marge opérationnelle de 2024 s'est effondrée à 2%. Et l'entreprise doit pour la première fois fermer des usines en Allemagne
- VW est un employeur massif avec 684 000 personnes dans le monde, dont 300 000 en Allemagne. Comme le rapporte l’agence de presse allemande DW : «De nombreuses économies locales dépendent de VW, qui est le plus grand employeur industriel du pays. Les ralentissements de l'entreprise auront des répercussions sur les fournisseurs, les revendeurs et les choix des acheteurs..»
- Stellantis a des problèmes similaires, le PDG Carlos Tavares ayant été licencié la semaine dernière alors que les marges bénéficiaires ont chuté de près de 5,5 %, soit la moitié du chiffre attendu.
- Comme en Allemagne, les problèmes de l'industrie automobile ont un impact sur l'économie dans son ensemble. S&P Global a rapporté que la production manufacturière de la zone euro a accéléré son déclin en novembre : «L'Allemagne a enregistré la baisse de production la plus rapide, le secteur manufacturier italien a connu la contraction la plus rapide en un an, tandis que la France a enregistré la contraction la plus forte en 10 mois..»
NOTRE DAME A ÉTÉ RESTAURÉE, MAIS LES ÉCONOMIES EUROPÉENNES ONT BESOIN DE PLUS DE TRAVAIL

Notre-Dame, l'une des plus belles cathédrales du monde, rouvre ses portes dimanche après l'incendie qui a failli la détruire. Cela prouve qu’il est possible de reconstruire. Et c’est ce qui doit maintenant arriver à l’économie et au système politique européens.
La question est de savoir si cela sera possible. Les hommes politiques et les citoyens européens s’uniront-ils autour d’un objectif commun, comme la France s’est unie autour de la nécessité de reconstruire Notre-Dame ? Ce ne sera pas facile :
- L'industrie automobile est la plus grande industrie manufacturière du continent et elle est clairement sur une trajectoire descendante.
- Elle a besoin d’un leadership audacieux et visionnaire qui accepte la nécessité d’un changement radical et qui plaidera en faveur de ce changement auprès des principales parties prenantes.
- De même, le continent a besoin d’un leadership politique audacieux et visionnaire dans les grands pays.
- Autrement, l’Europe risque de devenir la victime de la tactique de ses rivaux « diviser pour régner »
Mais l'Europe s'est déjà trouvée dans cette situation et a relevé le défi, comme l'a souligné Jean Monnet, l'un des pères fondateurs de l'UE :
« J’ai toujours cru que l’Europe se construirait à travers les crises et qu’elle serait la somme de leurs solutions.«