Avec l’aide de Tesla, près de 80 % des ventes de voitures neuves en Norvège sont électriques

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OSLO – La demande pour les modèles de taille moyenne de Tesla Inc a contribué à faire grimper les ventes de voitures électriques en Norvège à près de 80% des ventes totales de voitures le mois dernier, selon les données publiées vendredi.

Le pays a été un leader mondial dans le passage aux véhicules électriques et cherche à devenir le premier à mettre fin à la vente de moteurs essence et diesel d’ici 2025.

Les véhicules électriques à batterie représentaient 77,5% de toutes les voitures neuves en septembre, a déclaré la Fédération norvégienne de la route (OFV), contre 61,5% il y a un an.

Tesla Model Y, un véhicule utilitaire sport compact, était le véhicule le plus vendu avec 19,8% du marché automobile, suivi de la berline Model 3 de la société avec 12,3%. L’Enyaq de Skoda était loin troisième avec 4,4%.

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Dévoilé pour la première fois par la société californienne Tesla en mars 2019, le modèle Y n’a été que récemment mis à la disposition des clients européens.

En exemptant les véhicules entièrement électriques des taxes imposées à ceux qui dépendent des combustibles fossiles, la Norvège productrice de pétrole est devenue un leader dans l’élimination de l’utilisation des moteurs à combustion, et en 2020, les véhicules électriques se sont vendus pour la première fois par rapport à toutes les autres voitures.

Cependant, la politique d’imposition zéro de la Norvège pourrait changer si les vainqueurs de centre-gauche des élections nationales du mois dernier vont de l’avant avec leur projet de taxer les modèles les plus chers.

TAXE DE LUXE

Le prochain gouvernement devrait être dirigé par Jonas Gahr Stoere, du parti travailliste, et sera composé de partis qui se sont engagés à introduire une TVA de 25 % sur la fraction du prix d’une nouvelle voiture qui dépasse 600 000 couronnes norvégiennes (69 300 $).

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Bien que le modèle Y de Tesla, dont le coût est inférieur au seuil fiscal, puisse ne pas être affecté, les modèles haut de gamme S et X de la société coûtent jusqu’à 1,3 million de couronnes et pourraient faire face à des prélèvements importants. Porsche, Audi et Mercedes-Benz seraient également concernés.

Les travaillistes affirment que la taxe apportera des liquidités supplémentaires aux caisses de l’État et est motivée par un sentiment d’équité.

L’exonération fiscale pour les achats de voitures électriques était censée être un moyen d’introduire de nouvelles technologies et ne peut pas durer indéfiniment, a déclaré Svein Roald Hansen, porte-parole de la politique fiscale travailliste.

« C’est une subvention. Et… plus la voiture est chère, plus la subvention est importante », a-t-il déclaré.

« Au cours des deux dernières années, nous avons reçu beaucoup de nouveaux modèles… il y a beaucoup de choix pour ceux qui veulent toujours acheter une voiture alors qu’il y a une exonération de TVA », a ajouté Hansen.

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Une taxe sur les véhicules électriques de luxe serait inopportune et ralentirait finalement l’électrification de la Norvège, a déclaré Christina Bu, qui dirige l’Association norvégienne des véhicules électriques, un groupe d’intérêt.

Même dans la partie la plus septentrionale du pays avec des températures glaciales en hiver et des rennes errant dans les rues, les ventes de voitures électriques ont récemment dépassé celles alimentées par des moteurs à essence, diesel et hybrides, a déclaré Bu.

« Maintenant, enfin, les zones plus rurales commencent à acheter plus de voitures électriques et ce n’est pas le moment de supprimer l’exonération fiscale car nous devons également obtenir ces zones avec des parts de marché plus élevées », a-t-elle ajouté. (1 $ = 8,6543 couronnes norvégiennes) (Reportage de Victoria Klesty, édité par Terje Solsvik et Susan Fenton)