Auteur de l’article :
Contenu de l’article
NEW DELHI – Une offre excédentaire de naphta à un moment de faible demande a réduit les marges asiatiques du produit à leurs niveaux les plus faibles depuis la crise financière mondiale de 2008, ont déclaré des commerçants et des analystes.
Étant donné que le naphta est utilisé pour les produits pétrochimiques qui entrent dans une grande variété de biens de consommation, la faiblesse actuelle de son marché indique des économies molles.
Alors que les raffineurs asiatiques augmentent la production de produits plus lucratifs – essence et diesel – pour surmonter les pénuries mondiales, ils produisent plus de naphta.
Publicité 2
Contenu de l’article
Pendant ce temps, la demande pétrochimique des fabricants chinois reste faible alors que leur production se remet des niveaux fortement supprimés d’avril et mai, alors qu’une grande partie du pays était soumise à de sévères restrictions COVID-19.
La Chine est le plus grand consommateur de produits pétrochimiques au monde.
Son ralentissement économique a nui aux marges des opérateurs de craqueurs, de sorte que certains en Asie et en Europe ont réduit leur production – et leur demande de naphta – en prolongeant les arrêts de maintenance.
En tout cas, beaucoup remplacent temporairement le naphta par du gaz de pétrole liquéfié, car, comme d’habitude, son prix est devenu relativement compétitif à l’approche de l’été nord.
« Les marges se sont affaiblies après la chute de la consommation de polymères en Chine en raison du verrouillage du COVID-19 », a déclaré KY Lin, porte-parole de Formosa Petrochemical Corp, un exportateur clé de carburant en Asie et également le plus grand importateur de naphta de la région.
Publicité 3
Contenu de l’article
Plusieurs craqueurs de naphta ont réduit leurs cycles à 80 % en raison de faibles marges, a-t-il ajouté.
Marges de naphta asiatiques
La demande de produits pétrochimiques est un indicateur économique car les matériaux sont très largement utilisés, en particulier dans les plastiques, la peinture, les automobiles et les meubles.
En Asie du Nord-Est, la forte offre de naphta ne provient pas seulement des raffineurs de la région. Les expéditions en provenance du Moyen-Orient et de l’Inde font également baisser les prix, a déclaré Lin de Formosa.
L’Asie a reçu 3,5 à 3,6 millions de tonnes de naphta du Moyen-Orient en mai, le plus à ce jour en 2022 et 28 % de plus qu’un an plus tôt, selon les données de recherche de Refinitiv Oil.
Publicité 4
Contenu de l’article
Les exportations de naphta de l’Inde en mai étaient de 570 000 tonnes, en hausse de 20 % par rapport à l’année précédente.
Un négociant en naphta basé en Corée du Sud a déclaré que la plupart des raffineurs de la région avaient augmenté leur production à près de 100% en raison de la force des fissures dans l’essence et le gasoil. Les raffineries ont généralement 10 à 15 % de leur production sous forme de naphta, contre 30 % pour le diesel le plus rémunérateur.
L’excès de naphta va généralement dans le pool de carburants utilisés dans le mélange d’essence. Mais seule une certaine quantité peut être utilisée de cette manière, car elle a une faible teneur en indice d’octane et doit être complétée par des mélanges d’essence coûteux, ont déclaré les analystes du cabinet de conseil en énergie FGE dans une note.
(Reportage par Mohi Narayan; Montage par Florence Tan et Bradley Perrett)
Publicité
