Hier c'était le troisième et dernier jour du Réunion annuelle 2026 des associations alliées des sciences socialesorganisé par l'American Economic Association. La conférence de trois jours, qui s'est tenue à Philadelphie cette année, comprend des centaines de sessions couvrant une grande variété de recherches en économie et en sciences sociales. Cette année, le programme de croissance équitable réseau de bénéficiaires, Comité de pilotageet Conseil consultatif de recherche et leurs recherches sont bien représentées tout au long du programme, présentées dans de nombreuses sessions différentes de la conférence.
Vous trouverez ci-dessous des résumés légèrement édités de certains des articles et présentations qui ont attiré l'attention du personnel d'Equitable Growth lors de la deuxième journée de la conférence de cette année, avec des liens vers les sessions au cours desquelles les articles ont été présentés. Equitable Growth a également organisé deux séances de communications différentes le troisième jour de l'événement, l'une sur la participation et les tendances des programmes d'assurance sociale américains et l'autre sur l'économie de la transition vers les énergies propres.
Vous en voulez plus ? Découvrez nos moments forts des premier et deuxième jours de la conférence de cette année.
La macroéconomie du net zéro
Neil R. MehrotraBanque de réserve fédérale de Minneapolis
Abstrait: Cet article examine le coût macroéconomique et les implications de la transition vers zéro émission nette. Le coût macroéconomique de l’atteinte de zéro émission est une combinaison d’une production moindre due à la hausse des prix de l’énergie et d’un investissement plus élevé dû à une technologie plus coûteuse. Tout au long de la transition, un objectif de zéro net fonctionne à la fois comme un choc de productivité négatif anticipé et un choc de capital négatif. Ainsi, pour la politique monétaire, le zéro net est un choc négatif de demande globale qui fait baisser le taux d’intérêt naturel. En utilisant les coûts technologiques projetés et des scénarios de modélisation de zéro net, on estime que la décarbonisation de la production d’électricité aux États-Unis coûtera moins de 0,2 % de la consommation en régime permanent.
Richesse liquide et consommation Lissage des chocs typiques sur les revenus du travail
Peter GanongUniversité de Chicago ; Damon JonesUniversité de Chicago ; Pascal NoëlUniversité de Chicago
Abstrait: Nous développons une méthodologie pour identifier les chocs exogènes, transitoires et imprévisibles sur le revenu du travail en combinant des éléments des approches quasi-expérimentales et plus structurelles de la littérature sur le lissage de la consommation. Nous constatons que la consommation des ménages est très sensible aux chocs mensuels sur les revenus du travail. Cela suggère que la volatilité temporaire des revenus a un coût social important. En outre, la consommation est plus sensible pour les ménages à faible liquidité et quasiment inchangée pour les ménages à forte liquidité. Nos conclusions selon lesquelles la consommation est sensible dans un contexte où le bien-être est important et qu’il existe un gradient de liquidité abrupt et estimé avec précision aident à distinguer les classes concurrentes de modèles de consommation.
Cette recherche a été financée en partie par Equitable Growth.
Générosité de l’assurance-chômage et salaires des nouveaux embauchés
Kévin RinzBanque de Réserve fédérale de Cleveland ; David N.WasserBureau du recensement des États-Unis
Abstrait: Le gouvernement fédéral a rendu les prestations d'assurance-chômage considérablement plus généreuses en réponse à la pandémie de COVID-19, ce qui a amené certains observateurs à craindre que les programmes d'urgence d'assurance-chômage ne réduisent l'offre de main-d'œuvre et obligent les entreprises à augmenter les salaires de manière excessive, en particulier pour les emplois à bas salaire. L’étaient-ils, et les effets des programmes d’assurance-chômage en cas de pandémie différaient-ils des effets de l’assurance-chômage à des niveaux de générosité plus typiques ? Avant 2020, nous constatons que l’augmentation de la générosité de l’assurance-chômage a légèrement augmenté les salaires des nouvelles recrues issues du chômage, avec des effets plus importants au bas de la répartition des salaires, et a réduit les taux d’embauche. Les nouvelles embauches et les travailleurs occupés de manière continue connaissent également des gains de salaire en raison de la générosité accrue de l’assurance-chômage, ce qui suggère que les canaux macroéconomiques jouent probablement un rôle important dans la transmission des effets sur les salaires. Cependant, pendant et après la pandémie, les salaires n’ont que peu réagi à la générosité de l’assurance-chômage dans l’ensemble de la répartition et pour tous les types de travailleurs, et nous ne trouvons aucune preuve d’effets sur l’embauche.
Choix professionnel et mobilité intergénérationnelle du bien-être
Corina SanglierUniversité de New York ; Danial LashkariBanque de Réserve fédérale de New York
Abstrait: Comment le revenu parental influence-t-il les résultats sur le marché du travail ? Les mesures standards de la mobilité intergénérationnelle se concentrent généralement sur les revenus comme principal résultat, mais le revenu parental
peuvent également influencer l’accès des enfants à des carrières plus épanouissantes. En utilisant les données d'une enquête américaine, nous
montrent que les enfants issus de familles à revenus plus élevés sont significativement plus susceptibles de choisir des professions offrant de plus grandes qualités non monétaires, telles que l'autonomie, la stimulation intellectuelle et le respect au travail. Pour expliquer cette tendance, nous développons et estimons un modèle dans lequel les ressources parentales permettent aux enfants de donner la priorité à la qualité professionnelle plutôt qu'aux revenus. Lorsque l’on ajuste les revenus pour compenser l’équivalent monétaire de ces qualités souhaitables, la mobilité intergénérationnelle diminue de 15 à 35 pour cent, révélant que les mesures traditionnelles basées sur le revenu surestiment l’égalité des chances. Enfin, nous documentons les récentes évolutions du marché du travail vers des professions de meilleure qualité qui augmentent notre mesure compensée de la mobilité intergénérationnelle, suggérant des changements structurels qui auraient pu conduire à une répartition plus équitable des opportunités.
Qui supporte les dommages causés par le changement climatique ? Preuve de la Gig Economy
Anna PappUniversité de Columbia
Abstrait: Cet article fournit la première preuve causale selon laquelle les plateformes d’économie à la demande permettent aux consommateurs de s’adapter au changement climatique tout en transférant les dommages liés au climat sur les travailleurs. Sur divers marchés et climats (Royaume-Uni, Allemagne, France et Mexique), j'exploite des données détaillées sur les transactions et des enquêtes sur la main-d'œuvre et j'exploite les variations exogènes des températures maximales quotidiennes. Lors des journées chaudes par rapport aux journées modérées, je constate une augmentation de 8 à 16 pour cent des dépenses liées à la livraison de nourriture et une baisse similaire des dépenses au restaurant, principalement dues aux consommateurs aux revenus plus élevés. Ces jours-là, les livreurs de nourriture travaillent en moyenne 1,7 heure de plus, ce qui les expose à des risques sanitaires importants. Pourtant je constate que leur salaire horaire n'augmente pas, malgré la flexibilité des salaires dans ce cadre. Cette réponse à la chaleur est unique au travail sur plate-forme. Je montre que les croyances des travailleurs sont le principal mécanisme : les travailleurs des plateformes croient que le déclin des tâches, en particulier pendant les périodes de pointe comme les journées chaudes, les prive de priorité pour le travail futur. Mes conclusions soulèvent des questions plus larges sur l’équité algorithmique et mettent en évidence les préoccupations en matière d’équité environnementale liées à l’accès inégal à l’adaptation climatique.
La macroéconomie des chocs tarifaires
Adrien AuclertUniversité de Stanford ; Matthieu RognlieUniversité Northwestern; Louis StraubUniversité Harvard
Abstrait: Nous étudions les effets à court terme des droits d'importation sur le produit intérieur brut et la balance commerciale dans un modèle nouveau keynésien d'économie ouverte avec commerce d'intrants intermédiaires. Nous constatons que les droits de douane temporaires provoquent une récession chaque fois que l’élasticité des importations est inférieure à une moyenne pondérée par l’ouverture de l’élasticité des exportations et de l’élasticité de substitution intertemporelle. Nous soutenons que cette condition est probablement remplie en pratique parce que les biens durables génèrent de grandes possibilités de substitution intertemporelle et parce qu’il est plus facile de perdre de la compétitivité sur le marché mondial que de substituer des biens nationaux à des biens étrangers. Les tarifs douaniers unilatéraux ont effectivement tendance à améliorer la balance commerciale, mais lorsque d’autres pays ripostent, la balance commerciale se détériore et la récession s’aggrave. La prise en compte de l’effet récessif des droits de douane réduit considérablement le niveau optimal des droits de douane unilatéraux dérivé de la théorie commerciale standard.
Une évaluation à grande échelle des simulations de fusion
Vivek BhattacharyaUniversité Northwestern; Gastón Illanes, Université Northwestern ; Avner A. KrepsUniversité Northwestern; José D. SalasUniversité Northwestern; David StillermanUniversité américaine
Abstrait: Nous effectuons des simulations de fusions pour un ensemble de 37 fusions de biens de consommation emballés aux États-Unis réalisées sur une décennie, ce qui nous permet de comparer directement les prévisions de ces simulations aux réalisations des prix. Nous constatons que les effets unilatéraux sur les prix calculés par les simulations de fusion sont de mauvais prédicteurs des changements de prix réalisés. Cela est vrai à la fois pour les fusions et pour les différents marchés géographiques au sein d’une fusion. Nous excluons les changements dans l’assortiment de produits comme explication possible de toutes les fusions, à l’exception de quelques-unes. Dans le cadre de nos travaux en cours, nous élargissons notre échantillon et évaluons les performances de modèles de demande plus flexibles.
Cette recherche a été financée en partie par une croissance équitable.
Avantages, obstacles et stratégies pour la propriété des travailleurs des grandes routes
Danny SpitzbergUniversité de Californie, Berkeley
Abstrait: La Californie, cinquième économie mondiale, a une histoire unique en matière d'actionnariat ouvrier et de nombreux avenirs prometteurs. Que devrions-nous apprendre des entreprises appartenant aux travailleurs, de l’emploi dans les grandes routes et du mouvement syndical ? Comment l’actionnariat salarié peut-il améliorer la qualité de l’emploi, les performances de l’entreprise et le bien-être de la communauté ? Cette présentation présente la recherche et l'analyse de la loi californienne Promote Ownership by Workers for Economic Recovery, ou POWER, publiée en février 2025. Cette présentation couvre les avantages, les obstacles et les stratégies de la High Road Worker Ownership, ou HRWO, un cadre original fondé sur des preuves qui unit les éléments les plus prometteurs de l'emploi sur les routes et des modèles commerciaux appartenant aux travailleurs pour améliorer à la fois la qualité de l'emploi et les performances de l'entreprise. Cette présentation se concentre sur deux stratégies spécifiques : la certification des entreprises et des conseillers de HRWO pour créer de nouveaux marchés et le financement de groupes de coordination qui fournissent des services de back-office et un soutien technologique à plusieurs entreprises. La séance comprendra également une séance de questions-réponses sur les opportunités pour les gouvernements, les organismes philanthropiques et les organisations de développement économique.
Les effets macroéconomiques des chocs sur la chaîne d’approvisionnement : preuves des perturbations mondiales du transport maritime
Diego KanzigUniversité Northwestern; Ramya RaghavanUniversité Northwestern
Abstrait: Cet article étudie les conséquences macroéconomiques des perturbations de la chaîne d'approvisionnement mondiale, en se concentrant sur les points d'étranglement maritimes essentiels au commerce international. Nous identifions les chocs dans la chaîne d'approvisionnement en fonction des perturbations survenant à des endroits clés tels que les canaux de Suez et de Panama, à l'aide de récits narratifs et de données financières à haute fréquence. Ces chocs entraînent une augmentation significative et persistante des coûts de transport, ce qui a des conséquences économiques considérables. L’activité économique chute considérablement et les prix à la production et à la consommation augmentent de manière persistante. Les coûts de transport constamment élevés entraînent également une expansion lente de la flotte marchande mondiale et une augmentation significative des mesures de pénurie de la chaîne d’approvisionnement, mais ne sont pas associés à des changements dans le risque géopolitique, conformément à notre interprétation des perturbations exogènes de la chaîne d’approvisionnement. Nous utilisons nos estimations pour discipliner un modèle de réseau de l’économie américaine et estimer les principales élasticités des intrants.
Cette recherche a été financée en partie par Equitable Growth.
