Nous poursuivons notre série sur les disparités d’inflation en examinant les disparités des taux d’inflation selon le niveau d’instruction et l’âge pour la période allant de juin 2019 à aujourd’hui. Remarquablement, nous constatons que les disparités selon l’âge et l’éducation sont considérablement plus importantes que celles selon le revenu et sont similaires en taille à celles selon la race et l’origine ethnique, toutes deux explorées dans notre article précédent. Plus précisément, au cours de la période d’inflation de 2021-22, les jeunes et les personnes sans diplôme universitaire ont été confrontées à l’inflation la plus élevée, avec des écarts qui se creusent régulièrement par rapport à la moyenne globale entre le début de 2021 et juin 2022, suivis d’un rétrécissement rapide des écarts et d’une inversion de certains d’entre eux d’ici décembre 2022. Cette tendance découle principalement d’une plus grande part des dépenses des jeunes et des personnes sans diplôme universitaire consacrées aux transports – en particulier les voitures d’occasion et le carburant – qui ont mené l’épisode inflationniste de 2021 mais qui ont depuis convergé vers l’inflation générale.
Ce second post suit la même démarche que le premier post. Puisqu’il n’y a pas d’estimations officielles de l’inflation selon l’âge et le niveau d’instruction, nous construisons des mesures de l’inflation démographique en combinant des données sur les parts budgétaires de chaque groupe dans plus de trente catégories de biens (provenant des enquêtes sur les dépenses de consommation du Bureau of Labor Statistics, ou CEX) avec Données de l’IPC sur les taux d’inflation de ces catégories, permettant aux IPC de varier dans vingt-trois grandes régions métropolitaines et quatre régions de recensement. Une hypothèse implicite de cette approche est que les personnes d’âges et de niveaux d’instruction différents vivant dans la même grande ville sont confrontées aux mêmes prix, par exemple, pour les voitures d’occasion ou le bœuf, de sorte que la variation de l’inflation ne se produit qu’à travers des paniers de consommation différents. Cependant, si des personnes de niveaux d’instruction différents font leurs courses dans différents magasins et achètent différentes marques dans la même catégorie de dépenses, notre hypothèse pourrait être violée.
Disparités de l’inflation selon le niveau d’instruction
Les disparités de l’inflation selon le niveau d’instruction sont présentées dans le graphique ci-dessous. Le panneau de gauche montre les parts budgétaires moyennes pour trois grandes catégories de consommation qui ont connu une forte inflation depuis 2021 – alimentation, logement et transport – pour les ménages dans lesquels au moins un membre du ménage interrogé par le CEX est titulaire d’un baccalauréat (ménages collégiaux), par rapport aux ménages dans lesquels aucun des membres du ménage interrogés n’est titulaire d’un baccalauréat (ménages non collégiaux). Même si nous utilisons l’intégralité du panier de consommation dans nos calculs et que nous désagrégons considérablement ces catégories, nous n’affichons que les trois composantes agrégées les plus importantes – qui représentent environ les deux tiers du panier de consommation – pour illustrer notre intuition sous-jacente. Nous constatons que les ménages sans université dépensent une plus grande part en transport que les ménages collégiaux. En approfondissant la composition des transports (non illustrée dans le graphique mais disponible sur demande), les ménages non universitaires dépensent une part particulièrement importante de leur budget en voitures d’occasion et en carburant, qui ont subi le plus gros de l’inflation en 2021-22.
Les disparités d’inflation par niveau d’éducation disparaissent en 2022 : 4e trimestre après les sommets de 2021
Le panneau de droite du graphique montre les différences entre l’inflation telle qu’elle est vécue par chaque groupe d’éducation et la moyenne nationale. Alors que les disparités d’inflation entre les groupes d’éducation étaient modestes avant et pendant la pandémie – les ménages sans collège ont connu une inflation inférieure de 0,3 point de pourcentage (pp) à celle de la moyenne nationale – elles se sont élargies après le printemps 2021, les ménages sans collège connaissant jusqu’à 1,3 pp d’inflation supérieure à la moyenne nationale et les ménages universitaires connaissant une inflation inférieure de 0,35 pp à la moyenne nationale en juin 2021. Cependant, après juin 2022, alors que l’inflation des transports commençait à se modérer, les disparités d’inflation entre les groupes d’éducation ont commencé à se réduire rapidement. En décembre 2022, la disparité s’est inversée, les ménages non universitaires connaissant une inflation plus faible au cours des douze derniers mois que les ménages universitaires. L’inversion de l’augmentation antérieure des disparités d’inflation peut s’expliquer par 1) l’inflation des transports, qui affecte relativement davantage les ménages non universitaires, revenant à l’IPC global, et 2) l’inflation du logement, qui affecte relativement davantage les ménages universitaires, augmentant plus rapidement que IPC global.
Disparités d’inflation selon l’âge
Les disparités basées sur l’âge du membre le plus âgé du ménage interrogé par le CEX sont explorées dans le graphique suivant. Nous considérons trois catégories : les ménages dans lesquels le répondant le plus âgé a moins de 25 ans, a entre 25 et 54 ans (âge d’activité maximale, tel que défini par le BLS) et a 55 ans ou plus. Le panneau de gauche présente les parts de dépenses pour les trois mêmes catégories de biens pour ces trois groupes d’âge. La part du transport diminue de manière monotone, les ménages plus âgés consacrant une part considérablement plus faible de leurs dépenses au transport que les ménages plus jeunes ou d’âge très actif. Cependant, la part de la nourriture est considérablement plus faible pour les ménages plus jeunes que pour les ménages d’âge très actif ou plus âgés.
Les jeunes Américains ont connu une inflation plus élevée, mais l’écart s’est comblé
Les disparités d’inflation des trois groupes d’âge par rapport à la moyenne globale sont indiquées dans le panneau de droite du graphique. Avant 2021, les disparités des ménages d’âge moyen et plus âgés avaient tendance à être modérées, les jeunes connaissant une inflation un peu plus élevée que la moyenne en 2019 et une inflation plus faible (de 0,25 pp) pendant la pandémie. Cependant, après la reprise de l’inflation au printemps 2021, largement due à l’inflation des prix des transports, les jeunes ont connu une inflation jusqu’à 1,5 pp supérieure à la moyenne nationale (juillet 2021). Les ménages dans la force de l’âge ont connu une inflation jusqu’à 0,57 pp supérieure à la moyenne nationale, tandis que les ménages plus âgés ont connu une inflation inférieure de 0,84 pp à la moyenne nationale à l’époque. Au début de 2022, alors que l’inflation des voitures d’occasion commençait à diminuer, les disparités d’inflation par âge ont également commencé à diminuer, tombant à 0,17 pp au plus en décembre 2022. De plus, les ménages plus âgés connaissent actuellement une inflation légèrement plus élevée que les ménages plus jeunes, avec des taux d’inflation des ménages inférieur à la moyenne nationale.
Conclusion
En conclusion, les disparités d’inflation entre les niveaux d’éducation et les groupes d’âge – qui s’étaient creusées alors que l’inflation augmentait fortement en 2021 en raison de la dépendance différentielle des groupes à l’égard des transports – se réduisent désormais à mesure que l’inflation des transports converge vers l’inflation moyenne. Alors que les prix d’autres catégories, telles que le logement et l’alimentation, ont commencé à augmenter plus rapidement, le modèle d’inégalité de l’inflation a changé. Les groupes dont les parts de dépenses sont plus importantes pour ces composantes, comme les ménages ayant fait des études collégiales et les ménages plus âgés, connaissent une inflation plus élevée. Dans notre prochain article, nous verrons les implications de ce modèle pour les différentiels d’inflation à travers la géographie.
Données du graphique 
Rajashri Chakrabarti est responsable des études sur la croissance équitable au sein du groupe de recherche et de statistiques de la Federal Reserve Bank de New York.
Dan Garcia est analyste de recherche au sein du groupe de recherche et de statistiques de la Federal Reserve Bank de New York.
Maxim Pinkovskiy est conseiller en recherche économique dans les études sur la croissance équitable au sein du groupe de recherche et de statistiques de la Federal Reserve Bank de New York.
Comment citer cet article :
Rajashri Chakrabarti, Dan Garcia et Maxim Pinkovskiy, « Young, Less Educated Face Higher Inflation in 2021—But Gaps Now Closed », Federal Reserve Bank of New York Économie de Liberty Street18 janvier 2023, https://libertystreeteconomics.newyorkfed.org/2023/01/young-less-educated-faced-higher-inflation-in-2021-but-gaps-now-closed/.
Clause de non-responsabilité
Les opinions exprimées dans cet article sont celles des auteurs et ne reflètent pas nécessairement la position de la Federal Reserve Bank de New York ou du Federal Reserve System. Toute erreur ou omission relève de la responsabilité des auteurs.
