Nous avons fait valoir depuis un certain temps que l’infrastructure vieillissante du pays a un besoin critique de modernisation. Maintenant, ce processus a fait un autre pas en avant.
L’accord de 1,2 billion de dollars annoncé jeudi, alors qu’il fait encore face à des obstacles, augmenterait la productivité à long terme de l’économie, élèverait le niveau de vie et a le potentiel de porter la croissance de l’économie au-dessus du taux de tendance à long terme actuel de 1,8 %.
Les entreprises du marché intermédiaire du pays ont demandé que cela se produise. Dans notre récente enquête RSM US Middle Market Business Index auprès des dirigeants américains du marché intermédiaire, une forte majorité de dirigeants ont déclaré que l’état de l’infrastructure américaine freinait l’économie du pays, leurs économies locales et la croissance de leurs organisations.
L’annonce de jeudi valide leur confiance croissante dans la résolution du problème ; 64% ont déclaré dans notre récent sondage MMBI qu’ils pensaient qu’une action significative aurait lieu au cours des trois prochaines années qui se traduira par des améliorations tangibles des infrastructures.
Compte tenu du niveau de consensus rare dans l’enquête, l’accord bipartite, forgé par un groupe de 12 sénateurs et le président Biden, représente une prochaine étape encourageante dans la réparation des infrastructures essentielles.
Chaque année, les États et territoires américains dépensent environ 170 milliards de dollars en investissements dans les infrastructures. Les nouvelles dépenses prévues dans le plan, en plus de la base de référence du Congrès établie en vertu de la loi, se traduiraient par environ 2,56 billions de dollars d’investissements dans les infrastructures. Ce chiffre serait la plus grande modernisation des infrastructures américaines depuis l’ère Eisenhower-Kennedy-Johnson des années 1950 et 1960.
En fait, sur une base corrigée de l’inflation, la proposition serait légèrement plus élevée en termes de dollars bruts, bien que l’économie américaine soit bien plus importante maintenant, que la législation que le président Eisenhower a promulguée en 1956.
Un examen de la proposition, qui va très probablement changer au cours des négociations au Congrès, suggère que l’accent mis dans ce paquet est principalement sur ce que nous appellerions « Big I », ou des projets d’infrastructure matérielle traditionnels, avec 312 milliards de dollars de nouvelles dépenses. sur ces priorités.
Un autre montant de 266 milliards de dollars relèverait de ce que nous appellerions le « Petit I » ou des projets d’infrastructure non traditionnels tels que le haut débit, les infrastructures électriques, l’assainissement de l’environnement et la résilience.
Bien qu’il n’y ait aucune information actuelle sur la façon dont ce projet sera payé, quelle partie sera payée ou quelle partie sera financée, 20 milliards de dollars sont alloués dans le cadre de l’accord de travail actuel dédié au financement des infrastructures.
