Biden’s Climate All Stars – WSJ

Prenons le cas du tout jeune fabricant de batteries de voitures électriques A123 Systems, qui a reçu une subvention du DOE de 249 millions de dollars plus 125 millions de dollars de crédits d’impôt de l’État. En proie à des problèmes de fabrication, A123 a fait faillite en 2012. Le groupe chinois Wanxiang a acheté la plupart de ses actifs.

Le client d’A123, Fisker Automotive, a également fait faillite en 2013 après avoir reçu un prêt du DOE de 192 millions de dollars dans le but de fabriquer un hybride dans une usine située dans la cour sénatoriale de M. Biden. Fisker était soutenu par d’éminents investisseurs libéraux, dont Al Gore. «Le lobbying de tous les politiciens locaux aurait remporté la victoire pour l’usine de Wilmington», a rapporté le Washington Post en 2013.

Mme Granholm a également offert au fabricant de batteries LG Chem 125 millions de dollars en plus des 150 millions de dollars de stimulus fédéraux reçus. Alors que LG Chem est toujours en activité, ses employés à l’époque ont été surpris en train de regarder des films et de jouer à des jeux parce qu’ils n’avaient apparemment pas grand chose à faire.

Ensuite, il y a eu la start-up de biocarburants Mascoma, qui a reçu 20 millions de dollars de Mme Granholm et jusqu’à 100 millions de dollars du DOE pour une usine de conversion de la biomasse en éthanol cellulosique. L’usine n’a jamais été construite. Mme Granholm a également approuvé 100 millions de dollars pour un parc d’énergie renouvelable qui a été mis au rebut.

Et n’oubliez pas ses faibles paris sur l’énergie solaire, notamment United Solar Ovonic, Evergreen et GlobalWatt. Selon le Mackinac Center, le groupe de réflexion du Michigan, seulement 2,3% des investissements de Mme Granholm dans le principal programme d’incitation de l’État ont tenu leurs promesses de création d’emplois. Mais il y a peu de responsabilité pour l’échec du gouvernement.

Cette histoire est pertinente car M. Biden et les démocrates promettent à nouveau davantage de dépenses pour créer des «emplois verts». Le gouvernement est un mauvais capital-risqueur et, le plus souvent, affecte mal les rares capitaux. Ces jours-ci, les investisseurs s’entassent dans les démarrages de voitures électriques et de batteries, pariant sur les subventions gouvernementales et des règles d’émissions plus strictes de l’administration Biden qui alimenteront de force les véhicules électriques. Les startups ont reçu les deux sous l’administration Obama mais ont encore échoué en raison de problèmes techniques et de la faible demande.

M. Biden a également engagé le régulateur environnemental de Caroline du Nord Michael Regan pour l’administrateur de l’EPA. Les progressistes louent le choix de M. Biden d’un noir américain après avoir fait du lobbying dur contre la directrice du California Air Resources Board Mary Nichols parce qu’elle n’était pas suffisamment préoccupée par «l’injustice environnementale».

Ils ont raison, d’une manière ironique. Mme Nichols a été la force motrice du programme de plafonnement et d’échange de la Californie, du mandat des véhicules électriques, des exigences en matière d’électricité renouvelable et des règles d’émissions des moteurs diesel. Celles-ci se sont combinées pour détruire des dizaines de milliers d’emplois pour la classe moyenne et augmenter les coûts énergétiques pour les pauvres de Californie. Le lobby du climat a néanmoins déclaré qu’elle n’avait pas fait assez pour mettre les producteurs de combustibles fossiles à la faillite.

«Mes amis, nous sommes dans une crise», a déclaré M. Biden ce mois-ci, évitant les incendies de forêt, les tempêtes de vent, les ouragans, les inondations et la sécheresse, tous prétendument causés par le changement climatique. Déballer ces mensonges est un sujet pour un autre jour. Mais comme toujours avec une «crise» progressive, les solutions proposées sont davantage de subventions pour les politiquement connectés et plus de règles, de mandats et de taxes pour tous les autres.