Les ventes de véhicules électriques (VE) ont accéléré la courbe en S l’année dernière alors que BloombergGraphique NEF montre. Les ventes de fourgonnettes ont commencé à monter en puissance et ont atteint 4 % des ventes. Fait important, 13 % de toutes les ventes de voitures neuves étaient des véhicules électriques (environ 10,6 millions), et il y en a maintenant 27 millions sur la route. Les 2-roues sont encore plus loin devant avec 39 % des ventes, grâce à l’Inde et à d’autres pays plus pauvres. Et les ventes d’autobus électriques étaient presque au même niveau que l’essence/diesel à 49 %.
Paradoxalement, l’invasion de l’Ukraine par la Russie a considérablement stimulé les ventes. Cela a conduit l’Agence internationale de l’énergie à abandonner sa politique de plusieurs décennies visant à encourager les investissements pétroliers et gaziers. Au lieu de cela, il se concentre désormais sur la nécessité de stimuler les énergies renouvelables et d’accélérer l’adoption des véhicules électriques, comme indiqué ici peu après l’invasion de mars :
« Les objectifs géopolitiques, économiques et de durabilité vont tous dans la même direction, comme le note l’AIE :
« Les gouvernements doivent accélérer la transition vers les véhicules électriques et débloquer les chaînes d’approvisionnement – les pénuries de nickel et de lithium, par exemple, doivent être résolues par des investissements majeurs. Tout comme l’infrastructure de charge de la batterie«
La nouvelle orientation de l’AIE était très opportune.
- Chine reste bien en avance dans l’électrification de son parc automobile, les ventes de véhicules électriques ayant presque doublé pour atteindre 5,7 millions l’an dernier. Il a également exporté près d’un million de véhicules électriques vers l’Asie et l’Europe
- d’Asie Le marché des véhicules électriques est maintenant sur le point de décoller avec le lancement d’une large gamme de voitures moins chères. L’Indien Tata Motors, par exemple, vendra le Tiago pour 10 000 $, rivalisant avec le Wuling Mini – actuellement le véhicule électrique le plus vendu au monde et vendu 5 000 $.
L’Europe et les États-Unis commencent maintenant à rattraper leur retard. Il est important de noter que les deux interdisent désormais effectivement les ventes de moteurs à combustion interne (ICE) d’ici 2030-35 :
- Le Parlement européen et les États membres ont approuvé l’interdiction cet été. Il comprend une réduction de 55% du CO2 à partir de 2030, ce qui éliminera de nombreux véhicules très polluants
- La Californie mène une démarche similaire aux États-Unis, qui couvrira initialement 1/3 de toutes les ventes de voitures neuves. Les autres États de la côte ouest ont depuis adopté des lois similaires, et d’autres suivront sans aucun doute
Surtout, les constructeurs automobiles suivent le courant. Ils peuvent voir que l’avenir est électrique et autonome, et réduisent donc déjà le développement de l’ICE.
Au lieu de cela, ils augmentent l’offre et le choix des véhicules électriques, avec au moins 43 nouveaux modèles qui seront lancés cette année.
LE TRANSPORT HIPPIQUE A DISPARU TRÈS RAPIDEMENT APRÈS 1900 DANS LES GRANDES ÉCONOMIES
Bien sûr, il y a encore beaucoup de non-diseurs. Comme nous le savons tous, les êtres humains n’aiment pas le changement.
Comme on dit, il faudra du temps pour augmenter les approvisionnements en matières premières. Mais c’est déjà le cas dans le lithium, par exemple. D’autres sont obsédés par les problèmes d’autonomie et le manque d’infrastructure de recharge. Tous ces points sont justes aujourd’hui, mais ils ignorent l’histoire.
Il y a environ un siècle, après tout, les gens utilisaient encore le transport hippomobile. Et lorsque Mercedes-Benz et Henry Ford sont arrivés avec leurs nouvelles voitures, les médias étaient pleins de gens affirmant que les voitures ne décolleraient jamais.
Mais comme le montre le graphique des défilés du jour de Pâques à New York en 1900 et 1913, ils ont en fait décollé très rapidement. Si vous regardez attentivement la photo de 1900, vous pouvez voir une voiture. Mais en 1913, c’était le cheval qui était une rareté.
Une montée en puissance aussi rapide des véhicules électriques est désormais presque inévitable dans les prochaines années :
- Les gens aiment conduire des véhicules électriques et ils sont moins chers à faire fonctionner et à entretenir, car ils ont très peu de pièces mobiles
- Et au-delà d’aujourd’hui, l’interdiction des ICE d’ici 2035 entraînera probablement une baisse très rapide des ventes d’ici là.
- La plupart des acheteurs de voitures comprendront rapidement que la valeur de revente commencera à s’effondrer à l’approche de l’interdiction.
À leur tour, bien sûr, les gagnants et les perdants émergeront à mesure que le marché de la mobilité passera des ICE aux VE, tout comme cela s’est produit lorsque les ICE ont remplacé les chevaux. Et d’autres changements sont inévitables à mesure que les véhicules autonomes commenceront à arriver sur le marché dans les prochaines années.
Toute la chaîne de valeur sera transformée. De nombreux garages deviendront probablement des lieux de recharge/d’échange de batteries ou disparaîtront, à mesure que la demande d’essence diminue avec le besoin d’entretien. L’industrie de l’assurance et bien d’autres connaîtront également des changements majeurs. Les produits chimiques, eux aussi, devront se convertir rapidement pour utiliser des matières premières recyclées à mesure que les raffineries fermeront.
La « numérisation de tout » a transformé l’économie mondiale au cours des 30 dernières années. L’essor d’Internet n’en est qu’un exemple. Aujourd’hui, l’électrification devrait avoir un impact similaire, à commencer par la plus grande industrie manufacturière du monde. Attachez vos ceintures pour la balade !
