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Publié le 13 février 2023 • 3 minutes de lecture
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PUNTO FIJO – Le Venezuela passera un contrat avec un chantier naval iranien pour construire deux pétroliers dans le cadre d’un accord de construction existant entaché de retards de paiement et de difficultés avec les certifications nécessaires, selon des personnes proches du dossier et des documents.
Depuis l’année dernière, la société énergétique publique vénézuélienne PDVSA a redoublé d’efforts pour acheter et louer des pétroliers afin de reconstruire sa propre flotte. Ses opérations maritimes ont souffert d’un manque de capitaux de longue date et des sanctions américaines qui ont rendu difficile l’obtention d’assurances et l’obtention des classifications indispensables pour naviguer dans les eaux internationales.
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Les deux nouveaux pétroliers Aframax, qui s’appelleront India Urquia et India Mara, coûteront 31,66 millions d’euros (33,77 millions de dollars) chacun, selon un document interne de PDVSA détaillant l’accord proposé.
Les navires seront construits par Iran Marine Industrial Company (SADRA) sur son chantier naval de Bushehr, qui a construit deux navires précédents pour PDVSA, les Aframaxes Arita et Anita, qui peuvent chacun transporter 500 000 à 800 000 barils de pétrole.
« (La construction de) l’India Urquia doit commencer bientôt », a déclaré l’une des sources.
DETTE REMBOURSÉE
L’accord interviendra après que le Venezuela aura réglé une dette impayée envers l’Iran avec du carburant, selon le document, l’une des raisons pour lesquelles le contrat n’a pas fonctionné comme prévu initialement.
Fin 2021, PDVSA a livré une cargaison de 644 000 barils de mazout à l’Iran d’une valeur de 33,9 millions d’euros.
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« Le chantier naval a reçu 30,34 millions d’euros pour régler l’encours de la dette du pétrolier Arita », et 1,99 million d’euros supplémentaires ont été versés en août pour payer les surestaries accumulées, indique le document.
L’Arita et le deuxième pétrolier, récemment rebaptisé Anita, ont dû faire face à de longs retards pour commencer à naviguer au milieu des dettes impayées et des luttes du bras maritime de PDVSA pour obtenir une assurance et des classifications en état de navigabilité.
L’Arita – désormais renommé Colon – a mis les voiles pour la première fois en 2017, mais a ensuite été arrêté par un exploitant de navire pour des factures impayées. Il a été rendu à PDVSA en 2019 et est resté pour la plupart dans les eaux vénézuéliennes depuis.
L’Anita a quitté l’Iran fin décembre avec une cargaison de condensat iranien pour PDVSA, a déclaré l’une des sources. Il n’est pas encore arrivé au Venezuela, selon les services de suivi des pétroliers.
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Deux navires distincts affrétés par la société iranienne Naftiran Intertrade (NICO), les superpétroliers Wen Yao et Sea Cliff, devraient également livrer du condensat iranien au Venezuela ce mois-ci dans le cadre d’un échange de pétrole avec PDVSA, selon la société de surveillance TankerTrackers.com. Le Sea Cliff a été vu lundi près du port Jose de PDVSA, a déclaré TankerTrackers.com.
D’ici la fin du contrat, PDVSA aura payé à l’Iran environ 157 millions d’euros pour les quatre navires, selon la proposition. L’accord a été annoncé pour la première fois en 2006 en grande pompe par Téhéran et le gouvernement du président Hugo Chavez.
Certains des navires qui seront remis par l’Iran pourraient être exploités par des tiers, selon une personne.
Le document ne détaillait pas les dates de livraison des deux pétroliers à venir. PDVSA et SADRA n’ont pas répondu aux demandes de commentaires.
Les secteurs pétroliers iranien et vénézuélien sont soumis à des sanctions américaines qui rendent difficile l’obtention de services pour les navires construits ou naviguant sous le pavillon de ces pays, et exposent les cargaisons des navires au risque de saisies et de rétentions.
Washington a ces dernières années élargi la liste des pétroliers sur liste noire liés à l’Iran et au Venezuela, et imposé des sanctions à leurs compagnies pétrolières d’État et à leurs armes maritimes. (1 $ = 0,9375 euros) (Reportage de Mircely Guanipa à Punto Fijo et Marianna Parraga à Houston Montage par Marguerita Choy)
