La menace d’une grève parmi les 146 000 Travailleurs unis de l’automobile chez les trois grands constructeurs automobiles Ford, General Motors et Stellantis met en danger un demi-milliard de dollars par jour dans une économie qui génère plus de 26,7 billions de dollars de biens et services chaque année. , soit plus de 73 milliards de dollars par jour.
Notre estimation indique que l’économie subirait un léger ralentissement de 0,2 % ce trimestre si l’action devait durer un mois.
Même si ce montant est important en termes nominaux, il ne serait pas suffisant pour faire basculer l’économie dans la récession. Au final, l’impact d’une telle grève serait modeste par rapport aux générations précédentes.
Cela est dû aux changements majeurs dans la taille de la main-d’œuvre du secteur privé américain, à l’importance économique croissante du secteur des services, à la montée de l’industrie technologique et à la financiarisation de l’économie américaine dans son ensemble.
Notre estimation sommaire indique que l’économie subirait un léger ralentissement de 0,2 % au cours du trimestre en cours si l’action devait durer un mois.
Pour mieux comprendre pourquoi, considérons le nombre de travailleurs qui appartiennent à un syndicat.
Les syndicats américains sont en déclin depuis un demi-siècle, avec seulement 6 % des travailleurs du secteur privé désormais affiliés à l’un d’entre eux. Par exemple, la grande action syndicale de 1945-46 a impliqué 320 000 travailleurs de l’automobile à une époque où la population active américaine comptait entre 40 et 43 millions de travailleurs, contre 166 millions aujourd’hui.
Aujourd’hui, même une action potentielle impliquant 146 000 travailleurs ne suffit pas à faire bouger les choses de manière majeure compte tenu des changements structurels survenus dans l’économie.
Apprenez-en davantage sur les idées de RSM sur le secteur manufacturier et le marché intermédiaire.
Il est certain que les retombées de ce qui serait la plus grande action syndicale dans le secteur automobile depuis 1945-46 se feraient sentir dans l’ensemble de l’écosystème manufacturier qui soutient la production automobile nationale. Cela inclut des industries telles que la pétrochimie, l’acier et le verre, ainsi qu’un ensemble complexe de fournisseurs qui produisent des composants, des composants électroniques et des logiciels.
Il existe plus de 70 écosystèmes industriels majeurs qui seraient touchés par toute action syndicale importante. Une telle menace devrait donner l’impulsion à une solution équitable entre les travailleurs et les constructeurs automobiles.
Notre indice RSM US Supply Chain affiche une valeur de -0,47, ce qui implique que le stress de la chaîne d’approvisionnement exerce actuellement un frein à l’activité économique globale.
Une action syndicale à grande échelle ne ferait qu’ajouter à cette tension. Étant donné que les chaînes d’approvisionnement nationales et l’économie dans son ensemble ne se sont pas encore complètement remises des chocs provoqués par la pandémie, la durée et l’intensité de toute action syndicale retarderaient la guérison complète des deux secteurs dans le futur.
