GRAPHIQUE DU JOUR: L'obscurité avant l'aube dans la fabrication automobile mondiale

La production automobile mondiale a diminué de 32% par rapport à il y a un an, en grande partie à cause de l'impact combiné de la guerre commerciale mondiale et de la pandémie.

Certains signes indiquent que les perturbations des chaînes d'approvisionnement mondiales seront levées.

Mais aussi sombre que soit cette réalité, il y a des signes que les perturbations des chaînes d'approvisionnement mondiales s'atténueront à mesure que l'économie mondiale sortira d'une profonde récession et que les États-Unis commenceront à rétablir leurs relations commerciales et à réduire les droits de douane l'année prochaine avec leurs principaux partenaires commerciaux. , hors Chine.

La réémergence de la production automobile mondiale sera un élément majeur du discours économique en 2021.

L'ampleur de la chaîne d'approvisionnement mondiale et la profondeur de la récession manufacturière mondiale en 2019-2020 pourraient être mieux résumées par le secteur automobile. Les pièces fabriquées en Italie sont utilisées pour assembler des voitures en Chine. Le Lincoln MKZ est assemblé au Mexique, en utilisant seulement 31% de contenu américain. Et les pièces automobiles traversent la frontière canado-américaine plusieurs fois parmi les fabricants avant l'assemblage final, ce qui rend difficile, voire ridicule, d'évaluer le degré de contenu national.

La récession mondiale de la fabrication causée par la guerre commerciale aux États-Unis a entraîné une baisse de la production de véhicules en 2018 et 2019 avant que la pandémie ne se fraye un chemin dans la psyché des consommateurs et dans la demande de véhicules des entreprises.

Les données de l'arrêt induit par une pandémie sont sujettes à des fluctuations volatiles, et les données pour cette année ne sont disponibles que jusqu'au deuxième trimestre. Néanmoins, depuis le début de l'année, il y a eu une réduction mondiale de 32% de la production de véhicules par rapport au deuxième trimestre de 2019, selon le Bureau of Transportation Statistics. Cela suggère un trou profond dont l’économie mondiale devra s’extraire.

Bien entendu, cela dépendra de l'intensité de la deuxième vague de la pandémie et de la rapidité avec laquelle les gouvernements peuvent agir pour produire et distribuer un vaccin. À notre avis, ce sera un processus pluriannuel à l'échelle mondiale.

En ce qui concerne la production nationale, le secteur automobile américain qui produisait autrefois 44% de tous les véhicules grand public et commerciaux dans le monde ne détenait qu'une part de 12% d'ici 2019, selon l'Organisation internationale des constructeurs de véhicules automobiles.

General Motors et Ford réinventent leurs produits et rivalisent avec Tesla pour le marché électrique, ce qui devrait être promu au mieux de la politique publique.

Le secteur manufacturier joue un rôle démesuré dans le soutien du secteur des services et dans la création de richesse des ménages, ce qui ne peut être négligé.

Pour plus d'informations sur la façon dont le coronavirus affecte les entreprises de taille moyenne, veuillez visiter le Centre de ressources RSM Coronavirus.

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