Tarifs, prêts automobiles, hausse des coûts des collèges et autres principaux postes LSE de 2019 -Liberty Street Economics

Tarifs, prêts automobiles, hausse des coûts des collèges et autres principaux postes LSE de 2019

Avec chaque nouveau Liberty Street Economics post, nous visons à nous familiariser avec la recherche et l'analyse des politiques de la Fed de New York et à partager l'expertise de notre personnel lorsqu'elle est pertinente pour les questions d'actualité. Plus d'une soixantaine d'économistes y contribuent, et nous utilisons également des co-auteurs d'autres banques centrales et du monde universitaire, de sorte que les sujets varient considérablement, couvrant l'alphabet des «codes JEL» dans la littérature économique ainsi que de nombreux thèmes politiques. À en juger par notre trafic Internet, nous avons un groupe restreint qui vérifie pour lire presque tout. Certains messages ont été diffusés auprès d’un public plus large, à la suite d’actualités qui citent nos conclusions et même d’une mention dans le tweet d’un candidat à la présidence. Jetez un œil à nos cinq articles les plus lus de 2019.



Tarifs, prêts automobiles, hausse des coûts des collèges et autres principaux postes LSE de 2019

Les auteurs de cet article ont déduit le coût probable pour les consommateurs américains d'une action de politique commerciale de 2019 qui a augmenté le taux de droit sur 200 milliards de dollars d'importations américaines en provenance de Chine de 10% à 25%. L'analyse était nuancée, y compris des estimations de la mesure dans laquelle les taxes à l'importation se répercuteraient sur les prix intérieurs, les pertes sèches qui résulteraient de l'imposition des importateurs américains de réorganiser leurs chaînes d'approvisionnement internationales et de la perte de recettes tarifaires américaines à mesure que les marchandises étaient achetées. de pays autres que la Chine. En résumé, les auteurs estiment que le coût moyen pour les ménages américains moyens des nouveaux tarifs en vigueur en Chine serait de 831 $ par an. (23 mai)

Par Mary Amiti, Stephen J. Redding et David E. Weinstein

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La publication du New York Fed’s Rapport trimestriel sur la dette et le crédit des ménages offre à nos chercheurs la possibilité d'explorer un sujet spécial pour éclairer les conditions de crédit rencontrées par les ménages américains. L'analyse liée au rapport 2018: T4 s'est concentrée sur la croissance et la performance des prêts automobiles. Les données pour 2018 dans leur ensemble ont montré le niveau le plus élevé de prêts automobiles nouvellement créés dans l'histoire des données de dix-neuf ans, ainsi qu'un changement de la qualité des prêts vers des emprunteurs plus solvables. Néanmoins, l'analyse a révélé un nombre important et croissant d'emprunteurs en difficulté, avec plus de 7 millions d'Américains 90 jours en souffrance sur leurs prêts automobiles à la fin de 2018, en hausse de 1 million par rapport à la fin de 2010. Flux en fonction de l'âge dans la délinquance grave a également dépeint une forte détérioration de la performance des prêts détenus par les emprunteurs de moins de 30 ans entre 2014 et 2016 – un groupe également confronté à l'augmentation de la dette étudiante. (12 févr.)

Par Andrew Haughwout, Donghoon Lee, Joelle Scally et Wilbert van der Klaauw

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La forte augmentation du coût des études collégiales a continué de susciter un dialogue sur la question de savoir si l'enseignement supérieur en valait la peine. Dans cette analyse largement lue, deux de nos économistes ont évalué les avantages d'un baccalauréat par rapport au coût, estimant un taux de rendement moyen de 14 pour cent sur l'investissement. Ils ont constaté que bien que la hausse des prix – en termes de frais de scolarité et de coûts d'opportunité – semble avoir érodé le rendement d'un diplôme d'environ 2 points de pourcentage ces dernières années, le collège reste un bon investissement pour la plupart des gens. (5 juin)

Par Jaison R. Abel et Richard Deitz

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Une analyse plus approfondie de l'impact des tarifs plus élevés sur les marchandises en provenance de Chine s'est classée au quatrième rang des postes les plus populaires de l'année. Les données examinées ici ont prouvé que les nouveaux prélèvements étaient effectivement répercutés sur les acheteurs américains, puisque les prix à l'importation n'avaient baissé que de 2% entre juin 2018 et septembre 2019, une petite fraction du montant nécessaire pour compenser les fortes hausses des taux de droits. Les auteurs se sont demandé pourquoi les prix à l'importation ne baissaient pas. Les explications potentielles incluent des marges bénéficiaires étroites (avec peu de marge pour baisser les prix, les entreprises chinoises abandonnent le marché américain), le manque de concurrence (avec peu de concurrents non chinois, certaines entreprises chinoises ressentent peu de pression pour s'adapter) et la peur du prix contagion (les entreprises chinoises voulant éviter une situation dans laquelle la baisse des prix aux États-Unis inciterait les clients d'autres pays à exiger des remises similaires). (25 novembre)

Par Matthew Higgins, Thomas Klitgaard et Michael Nattinger


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La dette des entreprises détenue par les sociétés non financières a augmenté à un rythme rapide depuis la Grande Récession. Cet article a passé en revue diverses mesures agrégées et au niveau de l'entreprise de la croissance de la dette, trouvant certaines mesures préoccupantes (comme un ratio de la dette des entreprises au PIB à un sommet de cinquante ans) et d'autres atténuantes (comme une part plus faible de la dette par rapport aux bénéfices depuis 2012). Les auteurs ont également examiné la façon dont les sociétés utilisent la nouvelle dette. Bien qu'une partie de l'augmentation ait financé des dépenses en capital, la variation de la dette est associée à davantage d'acquisitions, de rachats d'actions et de dividendes, ont-ils constaté. (29 mai)

Par Anna Kovner et Brandon Zborowski

Anna SniderAnna Snider est rédactrice en chef au sein du groupe de recherche et de statistiques de la Federal Reserve Bank de New York.

Comment citer ce post:

Anna Snider, «Tarifs, prêts automobiles, hausse des coûts des collèges et autres principaux postes LSE de 2019», Federal Reserve Bank of New York Liberty Street Economics, 13 décembre 2019, https://libertystreeteconomics.newyorkfed.org/2019/12/tariffs-auto-loans-rising-college-costs-and-other-top-lse-posts-of-2019.html.


Avertissement

Les opinions exprimées dans cet article sont celles de l'auteur et ne reflètent pas nécessairement la position de la Federal Reserve Bank de New York ou du Federal Reserve System. Toute erreur ou omission relève de la responsabilité de l'auteur.

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