L’invasion de la Russie a considérablement accéléré l’abandon des combustibles fossiles. L’Agence internationale de l’énergie (AIE) – auparavant championne des investissements dans le pétrole et le gaz – n’a pas tardé à affirmer en mars dernier que la politique devait changer.
Et l’industrie automobile a déjà réagi :
- L’Europe interdira les nouvelles ventes de voitures équipées de moteurs à combustion interne (ICE) – essence et diesel – à partir de 2035
- De plus, les constructeurs automobiles doivent encore réduire leurs émissions de 55 % par rapport aux niveaux de 2019 d’ici 2030
- Aux États-Unis, la Californie interdit également les nouvelles ventes d’ICE d’ici 2035, ce qui a un impact sur environ 1/3 des ventes aux États-Unis, car de nombreux États suivent son exemple.
- De plus, les véhicules électriques devront représenter 35 % de l’année modèle 2026 et 76 % d’ici 2031, avant l’interdiction complète en 2035.
- Déjà, les constructeurs automobiles détenant 30 % du marché mondial se sont désormais engagés à éliminer complètement l’ICE d’ici 2035.
La Chine, bien sûr, était déjà bien en avance dans l’introduction des véhicules électriques (VE). Ils représentaient 29% des ventes totales de voitures l’an dernier. Et les essais de véhicules autonomes (VA) progressent également rapidement, le gouvernement soutenant un déploiement rapide.
Comme noté ici le mois dernier, l’électrification de tout est désormais bien engagée. Et l’industrie automobile devrait être l’un des principaux adopteurs précoces.
Les « 3 premiers marchés automobiles » mondiaux – la Chine, les États-Unis et l’Europe – représentent environ 75 % des ventes automobiles mondiales. Et ils avancent maintenant très rapidement pour électrifier leur parc automobile, comme le montre le graphique :
- Les véhicules électriques (VE) ne représentaient que 4 % du marché en 2019, mais cette part a presque doublé pour atteindre 7,5 % en 2020
- Il a de nouveau doublé pour atteindre 14,7% en 2021 et a continué de progresser l’année dernière pour atteindre une moyenne de 21,6%
- Il était en fait supérieur à 30 % à la fin de l’année, alors que l’adoption continuait de grimper la courbe en S.
Il semble donc très probable que les véhicules électriques représenteront au moins 50 % des ventes sur les 3 principaux marchés d’ici 2025. Ils seront presque certainement à 90 % d’ici 2030. Personne ne risquera alors d’acheter un nouvel ICE, sachant que sa valeur de revente aura s’est effondré au moment où ils viennent revendre.
Et de toute façon, un grand nombre de personnes achèteront-elles encore des voitures en 2030 ? D’ici là, les robotaxis seront présents depuis un certain temps dans les grandes villes. Et les AV ont beaucoup d’avantages :
- Les voitures coûtent beaucoup d’argent, après tout, et ne sont utilisées qu’une heure par jour en moyenne
- Les AV sous forme de robotaxis seront plutôt vendus sur un modèle d’abonnement, comme les smartphones
- Les gens ressentiront-ils encore le besoin de posséder une voiture ?
- Comme l’ont montré les essais en cours en Chine et en Californie, les gens aiment le confort et la détente d’un robotaxi
LA RÉVOLUTION EV/AV SE PRODUIT MAINTENANT TRÈS RAPIDEMENT ET A DES IMPLICATIONS MAJEURES
Le passage aux véhicules électriques/véhiculaires va apporter un changement massif à nos vies personnelles et à l’économie au sens large – tout comme cela s’est produit il y a cent ans, avec le passage des chevaux aux voitures.
L’industrie automobile est la plus grande industrie manufacturière au monde, avec un grand nombre de personnes qui en dépendent directement et indirectement :
- Cela n’implique pas seulement les gens qui fabriquent les voitures, ou ceux qui conçoivent les composants, ou les garages qui les entretiennent, ou les assureurs qui les assurent, ou les banques qui financent tout, etc.
- Le transport utilise également environ 60 % de tout le pétrole que nous utilisons, de sorte que ces volumes devraient connaître une baisse importante au cours de la prochaine décennie.
- Dans le même temps, environ 30 % de tous les terrains de nos villes et villages commenceront à être libérés, car le besoin de stationnement, etc. sera réduit
- De plus, il y aura des réductions importantes de la pollution car nous n’aurons plus à respirer les vapeurs d’essence et de diesel
Comme le rappellent les photos de New York en 1900 et 1913, les transitions se font très rapidement une fois enclenchées. Un jour, on se dit « cela n’arrivera jamais“. La prochaine, nous disons à nos amis « Je ne comprends pas pourquoi cela a pris si longtempsg ». Il semble donc prudent de supposer que l’industrie automobile connaîtra des changements majeurs au cours des prochaines années.
