Qui écoutons-nous sur la distanciation sociale?

Le 16 mars 2020, le gouvernement fédéral a publié de nouvelles lignes directrices pour aider à protéger les Américains pendant la pandémie de coronavirus. Surnommées «15 jours pour ralentir la propagation», ces lignes directrices ont exhorté les Américains à éviter les rassemblements sociaux, les voyages discrétionnaires, les courses et les visites sociales. Depuis lors, de nombreux États, à différents moments, ont également publié des directives pour promouvoir la distanciation sociale.

Quel a été l'impact de ces déclarations fédérales et étatiques sur la réduction des mouvements? Pour répondre à cette question, nous analysons les données de SafeGraph, une société de données qui regroupe les données de localisation anonymisées de nombreuses applications. (1) Nous définissons le trafic piétonnier commercial comme le nombre total de personnes se rendant dans des lieux commerciaux d'un État au cours d'une semaine donnée, et nous représentons cela en proportion de la population de l'État.

Ces données suggèrent une forte réponse au 16 marse directives nationales. Certains États comme New York et la Californie ont ordonné la fermeture d'entreprises non essentielles à la même époque, ce qui suggère que les gens répondent aux directives nationales et nationales. Cependant, des États comme la Floride et la Caroline du Nord n'ont imposé des fermetures d'entreprises non essentielles que plus tard, mais il y a eu une baisse du trafic piétonnier commercial conformément aux directives nationales.

Trafic pédestre hebdomadaire

Remarque: l’axe des y montre la proportion de la population de l’État qui se rend dans les lieux commerciaux, l’axe des x montre le temps en semaines (de la semaine du 1er au 7 mars à la semaine du 5 au 11 avril). La colonne en surbrillance sur les graphiques montre que la plus forte baisse du niveau de trafic piétonnier commercial s'est produite entre la deuxième et la troisième semaine de mars, la semaine précédant l'annonce des directives fédérales et la semaine où les directives fédérales ont été annoncées respectivement.

Nous illustrons ce point davantage en utilisant des données de quatre États: New York, Californie, Floride et Caroline du Nord. Bien que ces États aient émis des ordonnances de séjour à domicile à différentes dates, la plus forte baisse du trafic piétonnier commercial pour chacun de ces États s'est produite au cours de la troisième semaine de mars.

Trafic piétonnier par état

Circulation piétonne NY

Circulation piétonne CA

Circulation piétonne FL

Circulation piétonne NC

Les réponses différentes des États américains à la pandémie de COVID-19 ont attiré une attention considérable des médias – le plus clairement, peut-être, dans la couverture des fêtes sur la plage de Spring Break en Floride. Plus récemment, la maison blanche a annoncé un plan en trois phases pour aider les autorités étatiques et locales à « rouvrir l'Amérique ». Alors que certains gouverneurs assouplissent déjà les restrictions, d'autres n'ont pas l'intention de «rouvrir» leurs États.

Il n'est pas possible de séparer l'impact sur la circulation des différentes directives émises à différents moments à différents niveaux de gouvernement – comtés, villes, États ainsi qu'au niveau fédéral. Mais les données que nous avons analysées ici suggèrent que la messagerie nationale a un impact national, indépendamment des directives au niveau des États.

(1) Pour améliorer la confidentialité, SafeGraph exclut les informations sur les groupes de blocs de recensement si moins de cinq appareils ont visité un établissement en un mois à partir d'un groupe de blocs de recensement donné.

Merci à Katie Merris pour son soutien avec les graphiques.

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