Gérer une chaîne d’approvisionnement : le jeu court et long pour les entreprises de biens de consommation

Des goulots d’étranglement persistants tout au long de la chaîne d’approvisionnement mondiale continuent d’entraver la capacité des entreprises de biens de consommation du marché intermédiaire à tirer pleinement parti de la forte demande des consommateurs. Et bien que les défis auxquels ces entreprises soient confrontées ne soient pas propres au marché intermédiaire, les entreprises de taille moyenne devront tirer parti de stratégies agiles pour faire face aux perturbations et à la flambée des coûts avec une boîte à outils plus limitée que leurs homologues plus grandes.

Les tarifs du transport maritime de l’Asie vers les États-Unis continuent d’augmenter alors que la disponibilité et la congestion empoisonnent les opérations. Le taux de référence pour un conteneur de 40 pieds expédié de Shanghai à New York et Los Angeles a grimpé à 15 124 $ et 11 659 $, respectivement, au cours de la première semaine de septembre, soit plus du double du montant il y a un an. Le fret aérien a emboîté le pas et reste bien au-dessus des niveaux d’avant la pandémie malgré la baisse par rapport aux pics du deuxième trimestre 2020.

Source : Indice mondial des conteneurs, Peter Döhle Schiffahrts-KG, Bloomberg, RSM US LLP

Alors que la flambée des coûts d’importation érode les marges, les entreprises de biens de consommation manquent des ventes et perdent des clients alors que les délais continuent de s’allonger. L’indice du temps des porte-conteneurs, qui est un composite des délais de livraison des conteneurs compilés par des courtiers internationaux, flotte environ six fois son niveau d’avant la pandémie. Avec de nombreuses entreprises de biens de consommation déjà confrontées à un délai prolongé entre la conception et le marché, ce ralentissement entraîne des ruptures de stock de styles populaires et une clientèle frustrée.

Même si l’économie mondiale dépasse les conflits commerciaux pandémiques et les problèmes de main-d’œuvre qui existaient avant COVID-19, il est encore peu probable que l’environnement mondial du transport maritime reprenne ses activités normales de si tôt. Alors que certaines grandes entreprises de biens de consommation ont diversifié leurs chaînes d’approvisionnement et leurs réseaux de fabrication, et ont même affrété leurs propres porte-conteneurs pour relever ces défis, les entreprises du marché intermédiaire peuvent ne pas avoir la taille ou l’échelle pour tirer ces leviers. À l’approche des fêtes de fin d’année, les entreprises de biens de consommation du marché intermédiaire doivent réfléchir aux mesures à prendre à court terme ainsi qu’à leur stratégie à long terme pour faire face à un nouvel environnement logistique. RSM a identifié une gamme de stratégies qui peuvent aider les entreprises à faire face aux pénuries d’approvisionnement actuelles.

Apprendre des données de la demande pour maximiser la rentabilité à court terme

Capturez des données pour optimiser les prix: Dans certains secteurs, les entreprises ont la possibilité de répercuter la hausse des coûts logistiques sur les consommateurs. Découvrir pour quels produits les consommateurs sont prêts à payer plus cher et combien ils seraient prêts à payer en plus commence par une infrastructure de données solide qui capture les données des clients, des concurrents, du marketing et de sources alternatives. Des outils de science des données et de veille économique prêts à l’emploi peuvent être utilisés pour identifier les espaces vides où les consommateurs sont prêts à tolérer des augmentations de prix.

Maximiser l’efficacité : La connexion des données de demande à la planification opérationnelle et aux sources d’approvisionnement permet une production et une planification plus agiles. Les avantages incluent l’analyse de scénarios pour la volatilité, la mise en place des bons SKU (unités de gestion des stocks) au bon moment et l’efficacité de la production. L’avantage le plus immédiat peut être de tirer parti de la rentabilité de la planification de chargements de conteneurs complets plutôt que partiels. Envisagez de vous concentrer sur les quelques éléments critiques, les composants ou les produits finis qui ont le plus d’impact sur le portefeuille, mais aussi les plus difficiles dans l’environnement actuel.

Évaluer l’empreinte domestique : Comprendre où se situe la demande et ce qui la motive pourrait aider les entreprises à rapprocher leurs produits du consommateur final. Un regard neuf sur l’optimisation des nœuds de distribution compte tenu de la variabilité de l’offre et des exigences des consommateurs pourrait signifier la consolidation des stocks pour plus d’agilité lors de l’exécution. Les réseaux logistiques de tiers devraient être évalués pour déterminer où l’expédition intérieure pourrait être plus efficace.

Le jeu long

Repenser l’empreinte internationale : Le concept de « nearshoring » n’est pas nouveau, mais avec l’augmentation des coûts d’expédition, la demande erratique des fournisseurs et les coûts de fabrication apparemment accrus, l’impact des délais commence à modifier le calcul de la production plus proche du consommateur final. Alors que les infrastructures et la main-d’œuvre resteront une préoccupation, les entreprises de biens de consommation devraient évaluer les avantages de la rapidité de mise sur le marché et des économies tarifaires.

Améliorer la logistique: Les frais d’expédition ont atteint des niveaux record et les interruptions de transport et les pénuries de chauffeurs ont coûté cher aux entreprises. Il pourrait être temps pour de nombreuses entreprises de biens de consommation d’envisager la relocalisation des installations de production et de distribution. Une analyse approfondie des opportunités de fret pour améliorer l’efficacité de la livraison et identifier les dépenses superflues est probablement également nécessaire.

Négociez maintenant: Les entreprises de biens de consommation devraient envisager leur capacité à s’approvisionner pour la saison des fêtes de l’année prochaine en travaillant dès maintenant avec les fournisseurs. Cela comprend la négociation de tarifs de surtension avec des entrepôts tiers pour profiter de l’approvisionnement plus tôt dans l’année pour rester en avance sur la demande et profiter de tarifs d’expédition optimaux.

Améliorations de l’entreposage de pesage: De l’amélioration des processus et de l’aménagement des installations aux ressources en main-d’œuvre et aux nouvelles technologies, votre solution d’entreposage a-t-elle besoin d’un rafraîchissement ? Les améliorations peuvent rendre les organisations plus agiles pour réagir aux changements du marché et de l’entreprise.

Booster l’intelligence d’affaires: Des renseignements précis sur les opérations en cours et les préférences des clients peuvent optimiser la planification de la demande, les prévisions, la composition des stocks, la planification des achats, etc.

Évaluer la stratégie numérique globale: L’amélioration des stratégies numériques ne signifie pas des intégrations ponctuelles d’automatisation, d’apprentissage automatique et d’autres technologies innovantes. Il s’agit d’évaluer en profondeur les besoins de l’entreprise, puis de créer une feuille de route numérique qui fournit des solutions stratégiquement alignées. Bien que la maximisation des solutions numériques actuelles puisse être votre solution à court terme, une évaluation plus large pour une mise en œuvre à long terme identifie les domaines de défi, les nouvelles opportunités, les risques et les bonnes technologies pour améliorer vos efforts de gestion de l’approvisionnement.

La vente à emporter

L’amélioration des opérations actuelles de la chaîne d’approvisionnement pourrait fortifier les affaires, mais les entreprises de biens de consommation ne devraient pas attendre la prochaine perturbation pour le faire. Une planification rapide maintenant et une réflexion stratégique pour l’avenir signifient une entreprise plus forte qui répond aux demandes des clients et augmente la rentabilité.

Casey Chapman, directeur de RSM US, a contribué à cet article.

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