Les États-Unis et le Mexique ciblent les «  violations  » du travail des GM et testent un nouvel accord commercial

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WASHINGTON – Les États-Unis testent les pouvoirs de protection des travailleurs dans le cadre de l’accord commercial remplaçant l’ALENA et ont demandé mercredi au Mexique d’enquêter sur les abus présumés dans une usine de General Motors Co, une mesure qui pourrait imposer des droits de douane sur certaines des ramassages rentables de l’entreprise.

La représentante américaine au commerce, Katherine Tai, a déclaré que son bureau et le ministère du Travail avaient reçu «des informations semblant indiquer de graves violations» des droits des travailleurs lors d’un vote de contrat syndical en avril à l’usine GM de Silao dans le centre du Mexique.

Tai a dit qu’elle s’associerait avec le gouvernement mexicain pour essayer «d’empêcher une course vers le bas» pour les travailleurs américains et mexicains.

Le président de gauche mexicain a salué l’action, créditant les dispositions du nouvel accord commercial États-Unis-Mexique-Canada (USMCA) qui vise à renforcer les syndicats mexicains et à ralentir la migration de la production automobile américaine au sud de la frontière.

« C’est une bonne chose. Auparavant, l’accord commercial ne portait pas sur la situation du travail », a déclaré le président Andres Manuel Lopez Obrador lors d’une conférence de presse régulière.

Le ministère mexicain du Travail a déjà déclaré avoir trouvé de «graves irrégularités» dans le vote dirigé par le syndicat par les 6 000 travailleurs syndiqués de l’usine GM Silao pour ratifier un contrat de travail et ordonné un nouveau vote dans les 30 jours. Des responsables ont déclaré que certains bulletins de vote avaient été détruits.

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Les recours en matière de travail en vertu de l’AEUMC comprennent la révocation de l’accès sans droits de douane pour les produits de l’usine en infraction. Dans le cas de GM, cela pourrait signifier l’application d’un tarif d’importation de 25% aux États-Unis sur les camions fabriqués par Silao, une mesure qui pourrait ajouter des milliers de dollars au coût de chaque véhicule.

GM a déclaré qu’il coopérerait avec les gouvernements américain et mexicain et qu’il a condamné les violations des droits du travail, y compris les actions visant à restreindre la négociation collective.

La soi-disant demande de révision marque la première utilisation du mécanisme d’intervention rapide du travail à l’AEUMC, qui permet aux pays de cibler les violations des droits du travail dans des usines spécifiques. Tai a aidé à négocier le mécanisme d’application du travail au nom des démocrates au Congrès américain.

GM a remporté des changements clés à USMCA qui lui ont permis de continuer à construire des centaines de milliers de camionnettes à haut profit au Mexique pour l’exportation vers les États-Unis chaque année.

Dans un communiqué, Tai a félicité le Mexique « pour être intervenu pour suspendre le vote lorsqu’il a pris connaissance d’irrégularités de vote » et a déclaré que l’action américaine « complètera les efforts du Mexique pour garantir que ces travailleurs puissent exercer pleinement leurs droits de négociation collective ».

Dans le cadre de l’ALENA, les salaires des usines mexicaines ont stagné pendant plus de deux décennies, en partie à cause d’un système syndical qui a rendu difficile la libre organisation des travailleurs. Le salaire minimum mexicain de moins d’un dollar de l’heure est le plus bas du groupe des économies industrielles de l’OCDE.

Malgré les nouveaux pouvoirs de l’AEUMC, une réforme nationale du travail et des hausses du gouvernement vers le salaire minimum, les travailleurs mexicains devraient gagner beaucoup moins que leurs pairs américains dans un avenir prévisible.

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CENTRE DE PROFIT

L’usine GM de Silao https://www.reuters.com/article/us-trade-nafta-autos/game-of-chicken-gm-bets-on-mexican-made-pickup-trucks-idUSKBN1F42G7 est une cheville ouvrière de son Nord Stratégie de camions américains, produisant plus de 339 000 camionnettes pleine grandeur Chevrolet Silverado et GMC Sierra en 2019. Cela représentait plus du tiers du total de 906 000 de l’entreprise cette année-là.

« Nous ne pensons pas qu’il y ait eu une implication de GM dans les violations présumées ou que des inspecteurs approuvés par le gouvernement se sont vu refuser l’accès à l’installation, et avons retenu les services d’une société tierce pour mener un examen indépendant et approfondi », a déclaré la société dans un communiqué. déclaration.

La demande de l’USTR intervient quelques jours avant que le président américain Joe Biden ne se rende à Dearborn, dans le Michigan, pour visiter une usine de véhicules électriques Ford Motor Co afin de souligner sa demande de financement gouvernemental de 174 milliards de dollars pour développer la production de véhicules électriques et l’infrastructure de recharge.

Ford construit toutes ses camionnettes pleine grandeur américaines aux États-Unis, mais GM et Ford investissent dans la production de véhicules électriques au Mexique, ce qui incite le syndicat United Auto Workers à demander que des incitations fiscales s’appliquent uniquement aux véhicules électriques assemblés aux États-Unis.

La porte-parole de la Maison Blanche, Jen Psaki, a refusé de dire mardi si Biden soutenait la limitation des subventions aux véhicules électriques.

La demande de Tai avertit tous les constructeurs automobiles – y compris Ford, Volkswagen et la société mère de Chrysler Stellantis – que l’administration Biden ne tolérera pas les pratiques de travail mexicaines passées qui, selon les critiques, maintiennent les salaires à la baisse.

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En cas de violations sur le lieu de travail dans des usines qui exportent vers les États-Unis, Lopez Obrador a déclaré que les deux gouvernements établiraient un dialogue et interviendraient pour que les droits soient respectés.

Si les États-Unis et le Mexique ne parviennent pas à un accord pour résoudre la question, Tai peut demander à un groupe spécial de règlement des différends d’examiner la question, l’ensemble du processus devant prendre environ 90 jours à compter de la demande initiale.

Tai a demandé au Trésor américain de suspendre immédiatement le règlement final des comptes douaniers pour l’entrée à la frontière américaine des camions Silao de GM, une décision qui préserve la possibilité de leur appliquer des tarifs plus tard. (Reportage de David Lawder et David Shepardson à Washington et Daina Beth Solomon à Mexico, édité par Frank Jack Daniel et Matthew Lewis)