Cette semaine dans Notes de cours :
Une étude du «Livre vert» montre que les lois réduisent la discrimination raciale plus rapidement que les changements démographiques
Les espaces de discrimination anti-noirs étaient une caractéristique dominante des espaces publics en Amérique au cours du 20e siècle. Dans quelle mesure les changements dans la diversité raciale ont-ils un impact sur cette discrimination ? Lisa D. Cook et ses co-auteurs répondent à cette question à l’aide d’un ensemble de données nationales numérisées de « Negro Motorist Green Books » publié entre 1933 et 1966. Récemment examiné dans le film de 2018, « Green Book », il s’agissait d’un guide de voyage qui a aidé les Noirs américains. rechercher des entreprises non discriminatoires à fréquenter. En utilisant les changements dans la population locale résultant des victimes de la Seconde Guerre mondiale, ils constatent qu’une baisse de 10 % de la population blanche d’un comté a entraîné une augmentation de 0,65 % du nombre d’entreprises non discriminatoires. À l’inverse, en utilisant les changements dans la population blanche (encore une fois à cause des victimes de la Seconde Guerre mondiale) comme instrument des changements dans la population noire, Cook et al. constatent qu’une augmentation de la part de la population noire signifiait une augmentation du nombre d’hôtels, de restaurants et de stations-service ouverts aux Noirs américains. Ces petits effets soulignent l’importance, concluent-ils, de la législation sur les droits civiques pour accélérer l’ouverture de ces commerces aux clients noirs.
La structure familiale n’a pas changé parce que les hommes sont devenus moins mariables
Les familles américaines sont très différentes aujourd’hui de ce qu’elles étaient il y a un demi-siècle, notamment en ce qui concerne le rôle des hommes. En 1963, 62 % des jeunes hommes entre 25 et 29 ans étaient mariés et vivaient avec des enfants : en 2021, ce chiffre était de 12 %. Dans un nouveau rapport de l’American Enterprise Institute, Scott Winship examine les causes des changements dans la structure familiale. En particulier, il affirme que les hommes sont devenus moins «mariables» en raison de la baisse des perspectives économiques. Il fixe un seuil principal de nuptiabilité au 25e centile des revenus avant impôts des pères mariés âgés de 25 à 29 ans en 1979, un sommet du cycle économique. (Il utilise également la médiane et le 25e centile pour 1962, 1969 et 1979 et trouve des tendances très similaires avec les six méthodes). Winship constate que sur cette base, les jeunes hommes sont au moins aussi «mariables» aujourd’hui qu’ils l’étaient dans les années 1960, lorsque les familles avec un homme comme soutien de famille étaient la norme. Les principaux résultats sont valables même en tenant compte des différences régionales du coût de la vie et des variations géographiques de l’inflation. L’implication est que les changements dans la composition de la famille au cours des dernières décennies ne sont pas, dans l’ensemble, le résultat de changements dans la position économique absolue des hommes.
Les Noirs américains sont désormais plus susceptibles de mourir dans des accidents de voiture que les Américains blancs
Pourquoi les taux de mortalité routière sont-ils désormais plus élevés pour les Noirs que pour les Blancs américains – de 34 % en 2020 – alors qu’ils étaient inférieurs pendant de nombreuses décennies ? S’appuyant en grande partie sur une analyse descriptive, Aaron Chalfin et Maxim N. Massenkoff montrent que l’écart noir-blanc apparaît non seulement dans les données nationales, mais lorsqu’on examine les différences régionales entre les zones urbaines et rurales, et en tenant compte des différences démographiques d’âge et de sexe. Les auteurs examinent diverses explications qui pourraient éclairer cette tendance émergente. Ils excluent en grande partie les différences dans les soins médicaux à la suite d’un accident, ou les différences dans la conduite à risque, le non-port de la ceinture de sécurité ou la consommation d’alcool chez les conducteurs. Mais ils trouvent des preuves de deux facteurs. Tout d’abord, une différence dans le temps passé à conduire – les Noirs américains conduisent plus, tandis que les Américains blancs conduisent un peu moins. Cela explique environ 24% à 87% de l’écart racial dans la mortalité routière. Deuxièmement, il existe des preuves d’un écart dans les augmentations spectaculaires de la consommation de drogues, le taux de Noirs ayant presque triplé de 2014 à 2019, tandis que le taux de Blancs a doublé.
Graphique du haut : l’expérience des adolescents en matière de cyberintimidation varie selon l’âge, la race et le sexe
Près de la moitié des adolescents américains, 46 %, déclarent avoir subi une forme de cyberintimidation selon une enquête du Pew Research Center du printemps 2022. Environ 28 % des adolescents ont subi plusieurs types de cyberintimidation, en particulier les adolescentes plus âgées. Les adolescents plus âgés sont plus susceptibles de déclarer avoir reçu des images explicites sans consentement, ou que quelqu’un envoie leurs images explicites sans consentement. Ils sont également plus susceptibles d’être la cible de fausses rumeurs et d’une surveillance constante par quelqu’un d’autre qu’un parent.
Source du graphique : Centre de recherche Pew
Opinion de choix : écoutons ce que les parents, et non les politiciens, attendent vraiment de leurs écoles publiques
« Cette exposition à la diversité de toutes sortes est importante ; de même, les élèves doivent apprendre à réfléchir de manière critique au passé compliqué de notre pays et à en discuter avec les éducateurs et leurs pairs afin qu’ils puissent tirer des leçons importantes pour l’avenir. Discuter de questions controversées en classe est la façon dont les élèves apprennent à gérer les conflits et à travailler ensemble pacifiquement et respectueusement. La recherche sur plusieurs décennies a montré des avantages évidents de telles discussions pour le développement de la pensée critique et des capacités de prise de décision, et les parents de tous les horizons politiques sont clairement d’accord », écrit Sherri Jones dans The Hechinger Report.
Auto-promotion : pourquoi les garçons et les hommes prennent du retard et que peut-on faire pour y remédier ?
Aux États-Unis, les garçons sont en retard sur les filles dans presque tous les indicateurs de réussite scolaire. Les filles ont environ un niveau d’avance sur les garçons dans le district scolaire moyen, représentent les deux tiers des 10% des meilleurs GPA et sont beaucoup plus susceptibles d’aller à l’université. Pour aider les garçons, nous devons leur donner une chemise rouge, faire entrer davantage d’enseignants masculins dans le système éducatif de la maternelle à la 12e année et investir dans la formation professionnelle. Apprenez-en plus dans cette vidéo Big Think.
Pour votre calendrier : ressources pour les écoles communautaires, les partenariats de garde d’enfants et un forum à venir sur les enfants et les familles
Ressources essentielles pour faire avancer les écoles communautaires
L’Institut Brookings
jeudi 12 janvier 2023
15 h 00 – 16 h 00 HNE
Bâtir l’offre, la qualité et l’équité : Partenariats préscolaire-services de garde d’enfants
Centre de politique bipartite
lundi 23 janvier 2023
15 h 00 – 16 h 00 HNE
Comprendre et traiter les disparités entre les sexes, les classes et les races dans les inscriptions à l’université
L’Institut Brookings
lundi 23 janvier 2023
13h30 HNE – 15h00 HNE
