Transports Canada a déclaré jeudi qu'il révisait un accord qui aurait réduit le travail technique effectué par l'organisme de réglementation canadien lors de la validation des avions certifiés par la Federal Aviation Administration (FAA) comme le Boeing 737 MAX.
Le Canada a validé la certification par la FAA en mars 2017 du 737 MAX dans le cadre d'un accord où ces approbations des États-Unis sont acceptées par le Canada et vice versa, avec une surveillance supplémentaire. L'avion a été immobilisé il y a un an à la suite de deux accidents impliquant le modèle, un en Indonésie en octobre 2018 et un second en Éthiopie en mars 2019. David Turnbull, directeur de la certification nationale des aéronefs pour Transports Canada, a déclaré lors d'une audience à Ottawa qu'il n'était pas d'accord avec l'accord signé en novembre 2018 qui aurait progressivement réduit la charge de travail technique de l'organisme de réglementation canadien lors de la validation des avions certifiés FAA.
« Le mandat de cette activité est en cours de réécriture », a-t-il déclaré lors de l'audience sur la certification des avions et le 737 MAX.
Turnbull n'a pas précisé pourquoi l'accord serait modifié.
La FAA a été critiquée pour sa pratique consistant à déléguer un niveau élevé de tâches de certification à des fabricants tels que Boeing, et pour sa révision d'un système de sécurité sur le 737 MAX lié plus tard aux accidents.
Turnbull a déclaré que Transports Canada avait prévu de modifier l'accord, appelé la feuille de route d'amélioration de la validation, avant les deux crashs du 737 MAX, bien qu'il ait été signé après le crash de Lion Air le 29 octobre 2018.
« Il a été signé, mais je vous dis ici et maintenant que le libellé de celui-ci devait être modifié avant ces accidents, je pourrais ajouter », a-t-il déclaré.
L'accord sera discuté par les deux régulateurs lors d'une réunion ultérieure, a-t-il déclaré.
(Reportage par Allison Lampert; édité par Richard Pullin)
