Alors que la Grande-Bretagne a voté pour quitter l’UE en 2016 et que les entreprises ont eu environ quatre ans pour se préparer au changement, il n’y avait pas beaucoup de clarté sur ce que le Brexit signifierait pour les entreprises jusqu’au 24 décembre 2020, lorsque l’accord commercial post-Brexit – le Royaume-Uni -Accord de commerce et de coopération avec l’UE – a été finalisé. De nombreuses questions subsistent sur les effets spécifiques de l’accord, mais certains aspects – tels que la taxe sur la valeur ajoutée et les implications douanières – sont devenus plus clairement définis en 2021.
Les entreprises industrielles devront accorder une attention particulière à l’impact du Brexit, car plus de 60% des échanges entre le Royaume-Uni et l’UE concernent des industriels. Cela sera également important pour les fabricants américains, car les États-Unis sont le plus gros investisseur au Royaume-Uni; Les entreprises américaines – dans tous les secteurs économiques – ont des investissements de près de 758 milliards de dollars sur le marché britannique, selon la Chambre de commerce américaine. Cela représente près d’un quart de l’investissement total des entreprises américaines en Europe et plus de 12% de tous les investissements directs étrangers américains dans le monde, selon la Chambre. Nous nous attendons à ce que cela augmente encore étant donné la poussée de l’administration Biden pour une approche multilatérale de la Chine et du Royaume-Uni se réalignant loin de l’UE.
La Grande-Bretagne a traditionnellement fonctionné comme un centre de distribution pour de nombreuses entreprises américaines vendant en Europe, car le commerce entre la Grande-Bretagne et l’Europe continentale a bénéficié de la libre circulation des personnes, des biens et des services – sans intervalles pour les dédouanements ou les dédouanements réglementaires. Les produits industriels tels que les machines et équipements, les produits chimiques et l’électronique constituent une part importante des marchandises échangées entre les deux régions. Les composants automobiles traversent la Manche plusieurs fois avant de se frayer un chemin dans une automobile finie.
En réponse au Brexit, de nombreuses entreprises ont déplacé leurs centres de distribution paneuropéens vers l’Europe continentale. Cependant, de nombreuses entreprises doivent encore évaluer les changements qu’elles pourraient devoir apporter à leurs activités commerciales ou à leurs structures fiscales en conséquence. L’accord commercial de 2020 poursuit le traitement préférentiel du commerce sans droits de douane entre le Royaume-Uni et l’Europe pour les marchandises originaires du Royaume-Uni. Cependant, quels produits peuvent être considérés comme originaires du Royaume-Uni en vertu des règles d’origine décrites dans l’accord implique un niveau de détail ahurissant. Il existe également des limites de tolérance, selon lesquelles les marchandises peuvent être considérées comme originaires de la région si le poids des matières non originaires est inférieur à un certain seuil de pourcentage.
Compte tenu du niveau de complexité des règles d’origine et de l’évolution des règles et réglementations, les entreprises américaines qui continuent de distribuer dans l’UE via le Royaume-Uni devraient consulter des experts du commerce et des tarifs pour s’assurer qu’elles peuvent éviter les droits de douane lorsque cela est possible ou réduire leur charge tarifaire. Bien que les entreprises ne soient pas obligées de payer des droits, il existe néanmoins des obligations de déclaration de douane et de TVA et des dédouanements portuaires qui augmentent les coûts, le temps et les efforts logistiques.
Les entreprises industrielles, en particulier les constructeurs automobiles, qui suivent les principes du juste à temps peuvent devoir évaluer et ajuster les niveaux de stocks, compte tenu des retards potentiels dus aux dédouanements et aux contrôles. Les fabricants américains exportant vers l’Europe ont dû certifier leur conformité aux exigences réglementaires de l’UE, appelées le marquage CE. Maintenant que le Royaume-Uni ne fait plus partie de l’UE, les fabricants américains devront envisager deux certifications – une pour l’exportation vers l’Europe et une pour l’exportation vers le Royaume-Uni.
Dans le secteur aérospatial, les entreprises fabriquant des pièces au Royaume-Uni devront désormais obtenir des certifications britanniques distinctes pour la conception et la production; Jusqu’à présent, les entreprises auraient suivi les normes de sécurité communes de l’UE, quel que soit l’endroit où leurs pièces étaient fabriquées en Europe. Étant donné que le Royaume-Uni s’est précédemment appuyé sur les organismes de réglementation de l’UE et n’a pas encore développé ses propres capacités de certification aéronautique, les pièces aéronautiques de fabrication britannique seront particulièrement examinées par les autorités de l’UE, ce qui perturbera probablement le flux de pièces et amènera les entreprises à repenser leur approvisionnement Chaînes.
La clé pour gérer ces changements dans la chaîne d’approvisionnement est de planifier en fonction du modèle commercial à long terme et d’évaluer si ce modèle implique un déplacement des rôles et des fonctions hors du Royaume-Uni. Toute réorganisation de la chaîne d’approvisionnement où l’emplacement des fonctions et des actifs change nécessitera un examen des gains en capital, des taxes de sortie et de l’approche de prix de transfert appropriée pour le nouvel accord. Les paiements d’intérêts ou de redevances entre les régions ou les dividendes de l’UE peuvent être soumis à des retenues à la source affectant les structures des sociétés holding britanniques. Bien qu’il puisse y avoir un allégement disponible par le biais de conventions fiscales, le déterminer n’est pas simple.
Les entreprises doivent aborder divers aspects des affaires à la suite du Brexit, tels que la mise à jour de leurs systèmes pour les changements fiscaux et opérationnels, la disponibilité continue et le mouvement des talents, la révision des conditions contractuelles et le suivi des réglementations en évolution telles que celles concernant la confidentialité des données et flux de données transfrontaliers. Tous ces facteurs affecteront les entreprises américaines opérant au Royaume-Uni ou en Europe continentale, obligeant les entreprises à revoir leurs stratégies d’opérations commerciales paneuropéennes à long terme.
