New York continue d’accumuler les impôts

Le gouverneur demande aux responsables de l’État de développer un système d’échange de carbone à l’échelle de l’économie qui obligera les entreprises à payer pour leurs émissions de CO2. Il s’agit d’une augmentation d’impôt furtive. L’État établira un plafond sur les émissions à l’échelle de l’État qui diminuera au fil du temps pour réduire les émissions à 40 % en dessous des niveaux de 1990 d’ici 2030 et à 85 % d’ici 2050. L’État vendra aux enchères des quotas aux distributeurs de carburant, aux services publics, aux fabricants et à d’autres entreprises pour compenser leur CO2 émissions.

Les prix des quotas augmenteront au fil du temps à mesure que le plafond diminuera, ce qui signifie que les entreprises devront réduire leurs émissions ou payer plus pour les compenser. Mme Hochul semble penser que le programme incitera les entreprises à électrifier leurs opérations et à réduire la consommation de combustibles fossiles. Elle ne tient pas compte du fait que beaucoup ne le peuvent pas.

Le gaz naturel représente 45 % de l’électricité de l’État et continuera d’être nécessaire pour équilibrer l’énergie éolienne intermittente. Les services publics et autres entreprises devront acheter des crédits à un coût croissant, puis répercuter le coût sur les clients. Il en résultera des coûts énergétiques plus élevés dans tous les domaines.

Mme Hochul le concède tacitement en proposant d’orienter 35 % des revenus des enchères vers des programmes climatiques pour les quartiers pauvres. La plupart préféreraient probablement des factures d’énergie moins élevées que d’avoir, par exemple, une borne de recharge pour véhicules électriques dans leur quartier. Elle souhaite également plafonner les factures d’électricité à 6% du revenu pour les ménages qui remplacent les appareils à gaz. Nous vous avons dit que la guerre contre les cuisinières à gaz est réelle.

Les entreprises et les travailleurs de New York paieront pour tout cela. Le programme européen de plafonnement et d’échange a rendu ses fabricants moins compétitifs, de sorte que l’Union européenne envisage de mettre en œuvre un tarif carbone sur les importations pour uniformiser les règles du jeu. Une taxe sur le carbone à New York violerait la clause de commerce de la Constitution.

Mme Hochul demande aux responsables de l’État de « concevoir un programme d’atténuation des coûts pour garantir que les industries de New York ne soient pas désavantagées par rapport à la concurrence ». Mais le but même du plafonnement et de l’échange est d’imposer des coûts pour obliger les entreprises à abandonner les combustibles fossiles, peu importe si c’est rentable ou même technologiquement faisable.

Le modèle de plafonnement et d’échange de New York est celui de la Californie, où les prix des quotas de CO2 ont augmenté de près des deux tiers au cours des trois dernières années et font grimper les coûts de l’énergie. Alors que le programme de plafonnement et d’échange de la Californie a réduit la production de pétrole dans l’État, ses réductions de CO2 ont été submergées par les incendies de forêt.

Les démocrates de Californie ont utilisé les 4 milliards de dollars de revenus annuels des enchères de plafonnement et d’échange pour subventionner les véhicules électriques et les panneaux solaires pour les riches. Le sale petit secret que la Californie et Mme Hochul ne partageront pas avec les électeurs est que le plafonnement et l’échange sont une taxe régressive qui punit les personnes à revenu faible et moyen.

Il en va de même pour la proposition de Mme Hochul d’augmenter les charges sociales sur les entreprises de 0,34 % à 0,5 % pour renflouer la Metropolitan Transportation Authority, qui a perdu de l’achalandage en raison de la criminalité dans le métro et des travailleurs fuyant New York. Les entreprises répercuteront l’augmentation des charges sociales sur les travailleurs.

Le MTA a reçu plus de 15 milliards de dollars de fonds fédéraux provenant des factures d’infrastructure et de Covid, mais il est toujours dans le rouge. Mme Hochul ne propose aucune réforme du travail pour rendre le MTA plus efficace.

Son budget prolongerait également une augmentation de 0,75 point de pourcentage de la taxe de franchise sur les entreprises ayant des revenus de plus de 5 millions de dollars. L’État a promulgué cette augmentation d’impôt en 2021, et elle devait expirer à la fin de cette année. Mais Mme Hochul veut le prolonger de trois ans même si l’État a un excédent budgétaire de 8,7 milliards de dollars.

Les démocrates d’Albany vivent dans une bulle progressiste et se comportent comme si les impôts et le coût de la vie n’avaient pas d’importance. Pas étonnant que tant de New-Yorkais non fous vivent maintenant à Miami.