L’accès au transport est crucial pour s’assurer que les gens peuvent répondre à leurs besoins de base et participer à la société et à l’économie. Il va sans dire que si les gens ne peuvent pas se rendre là où ils doivent aller, ils auront du mal à travailler et à apprendre, à acheter de la nourriture, à voir leurs amis et leur famille et à recevoir des soins médicaux.
Lorsqu’une personne ne peut pas se déplacer régulièrement d’un endroit à un autre en toute sécurité ou en temps opportun parce qu’elle n’a pas les ressources nécessaires pour se déplacer, cette personne est en situation d’insécurité des transports. Jusqu’à récemment, le nombre de personnes confrontées à l’insécurité des transports aux États-Unis était un mystère, en grande partie parce que les chercheurs manquaient d’outils pour mesurer l’insécurité des transports.
Heureusement, ce n’est plus le cas. Hier, mes collègues Alexandra Murphy, Jamie Griffin, Karina McDonald-Lopez, Natasha Pilkauskas (tous de l’Université du Michigan) et moi-même avons publié de nouveaux résultats qui utilisent un nouvel outil de mesure – l’indice de sécurité des transports – pour quantifier la prévalence de l’insécurité des transports aux Etats-Unis.
Inspiré de l’indice de sécurité alimentaire, l’indice de sécurité des transports identifie les personnes en situation d’insécurité des transports en examinant leurs symptômes, tels que se sentir coincé à la maison en raison d’un manque d’accès aux transports ou arriver tôt ou tard quelque part en raison de problèmes d’horaires de transport. Les chercheurs peuvent administrer un questionnaire, noter les réponses à chaque question et additionner les scores pour arriver à une mesure quantitative du niveau global d’insécurité des transports d’une personne. (Voir le tableau 1.)
Tableau 1
Lorsque mes co-auteurs et moi avons administré le questionnaire de l’indice de sécurité des transports à un échantillon national représentatif de 1 999 adultes âgés de 25 ans et plus aux États-Unis, les résultats ont été saisissants. En 2018, l’année de la collecte des données, environ 1 adulte sur 4 a connu l’insécurité des transports, et près de 1 sur 10 a connu des niveaux d’insécurité modérés ou élevés. (Voir Figure 1.)
Figure 1
Comme on pouvait s’y attendre, mes co-auteurs et moi constatons que l’insécurité des transports et la pauvreté sont fortement corrélées. En effet, nous constatons que plus de la moitié des adultes qui vivent dans la pauvreté connaissent également l’insécurité des transports – une relation qui reste forte même en tenant compte de facteurs tels que la possession d’une voiture, la race, le niveau d’éducation et l’urbanité. (Voir Figure 2.)
Figure 2
Peut-être moins intuitivement, cependant, nos résultats suggèrent que la possession d’une voiture et l’insécurité des transports ne sont pas aussi corrélées qu’on pourrait le penser. Bien que les propriétaires de voitures soient beaucoup moins susceptibles d’être confrontés à l’insécurité des transports que les personnes qui n’en possèdent pas, les propriétaires de voitures ne sont pas à l’abri de l’insécurité des transports, peut-être parce que les voitures, bien qu’utiles pour se déplacer, ne sont pas des outils efficaces si leurs propriétaires n’ont pas les moyens de payer l’essence, l’assurance , ou des réparations, ou s’ils doivent partager la voiture avec de nombreux autres membres de la famille. (Voir Figure 3.)
figure 3
Comme c’est le cas avec d’autres formes de difficultés matérielles, mes co-auteurs et moi constatons que les taux d’insécurité des transports aux États-Unis sont les plus élevés parmi les groupes raciaux et ethniques qui sont également souvent victimes de racisme et de discrimination : les adultes noirs et hispaniques. (Voir Figure 4.)
Figure 4
Cela crée un cercle vicieux, dans lequel les expériences de discrimination dans les institutions, telles que le marché du travail, le système éducatif et le système financier, ainsi que dans la planification urbaine, conduisent les adultes noirs et hispaniques aux États-Unis à avoir moins de ressources pour accéder à des services adéquats. transport. L’insécurité des transports, à son tour, les empêche d’accéder à des opportunités économiques plus nombreuses et meilleures et même de répondre à leurs besoins de base.
En somme, nos recherches démontrent que l’insécurité des transports peut être mesurée et montre à quel point elle est répandue aux États-Unis.
Cependant, des recherches futures sont nécessaires pour déterminer comment les taux d’insécurité des transports aux États-Unis ont changé depuis 2018. Par exemple, les niveaux d’insécurité des transports peuvent avoir chuté à mesure que rester à la maison et travailler à domicile sont devenus plus courants au milieu de la pandémie de COVID-19 – ou ils peuvent avoir augmenté à mesure que le prix des voitures d’occasion et de l’essence augmentait. De même, des recherches supplémentaires sont nécessaires pour examiner les liens de causalité entre l’insécurité des transports et les résultats cruciaux pour le fonctionnement de l’économie américaine, notamment la participation au marché du travail, l’accès aux soins de santé, la fréquentation scolaire et les habitudes de consommation.
Une telle recherche aiderait à guider les décideurs politiques dans leur recherche de solutions pour lutter contre l’insécurité généralisée des transports et ses impacts sur les travailleurs américains et leurs familles.
