Utiliser le premier acier vert au monde pour fabriquer un camion à benne basculante

Contenu de l’article

(Bloomberg) – Les sidérurgistes du monde ont besoin d’une cure de jouvence. Leur industrie est l’une des plus sales, et elle est responsable d’environ 7 % des émissions mondiales de carbone. Les plus grands producteurs s’appuient essentiellement sur les mêmes procédés de fabrication qu’ils utilisaient il y a un siècle, et maintenant ils font face à un compte. La viabilité de la planète étant en jeu en raison du réchauffement climatique, les producteurs savent qu’ils doivent s’adapter pour survivre dans un avenir sobre en carbone.

Le suédois SSAB AB, avec des opérations de l’Alabama à Shanghai, s’est associé à la compagnie d’électricité Vattenfall AB et au mineur LKAB pour produire le premier acier sans énergie fossile en remplaçant le charbon par de l’hydrogène vert. Les livraisons de métal propre ont commencé en août, avec des clients tels que Volvo Group, Mercedes-Benz AG et Cargotec Oyj de Finlande.

Publicité

Contenu de l’article

Tout commence dans les mines de LKAB au plus profond du cercle polaire arctique. La région possède l’un des gisements de minerai de fer les plus riches au monde, et la matière première y est extraite depuis la fin du XIXe siècle. La substance est mélangée à des additifs et roulée en pastilles de la taille d’une bille – mais plus lourde – puis transportée par train électrique jusqu’à Lulea, où se trouve l’usine Hybrit à hydrogène.

Hybrit est une entreprise entre les sociétés, qui dépensent 2 milliards de couronnes suédoises (232 millions de dollars) pour un essai jusqu’en 2024. Le bâtiment principal, arborant le logo « Fossil-Free Steel », est relativement petit et indistinct, mais les sociétés élaborent une version à l’échelle industrielle pour environ 10 milliards de couronnes. Il serait à quelques heures de route à Gallivare et pourrait ouvrir d’ici 2026.

Publicité

Contenu de l’article

De nombreux fabricants recherchent de l’acier vert, mais d’énormes obstacles subsistent. Les technologies sont limitées à des projets pilotes capables de produire seulement de petites quantités d’alliage, et elles ont des coûts d’exploitation plus élevés que les méthodes à forte intensité de carbone. Le fondateur milliardaire de Spotify Technology SA, Daniel Ek, soutient H2 Green Steel, une startup suédoise qui devrait commencer la production d’ici 2024.

L’industrie sidérurgique a besoin d’investissements de 30 milliards de dollars par an juste pour suivre le rythme de la demande au cours des 30 prochaines années, selon Mission Possible Partnership, un défenseur de l’accélération de la décarbonisation dans les industries les plus émettrices. Rendre ces actifs conformes au zéro net nécessitera 6 milliards de dollars supplémentaires par an.

Le chemin d’Hybrit vers l’acier vert se poursuit dans une tente de la taille d’une patinoire de hockey sur glace, avec des tas de granulés sur un tapis roulant jusqu’à l’usine. À l’intérieur, ils sont chauffés puis façonnés en briques de fer spongieux, la matière première de la fabrication de l’acier. Ce qui est unique, c’est l’utilisation par Hybrit de l’hydrogène vert, une technologie encore naissante mais déjà au cœur des engagements de zéro net de l’Union européenne et de la Chine.

Publicité

Contenu de l’article

Hybrit brûle le combustible propre – et non le charbon sale – pour éliminer l’oxygène du minerai de fer. Qui n’émet que de la vapeur d’eau. L’hydrogène n’est pas une invention nouvelle – il a été utilisé dans les zeppelins et les fusées spatiales – mais le produire avec des énergies renouvelables le rend pratiquement sans émissions. Les gouvernements et les entreprises souhaitent utiliser l’hydrogène vert pour alimenter les véhicules, les navires, les avions et les usines.

Alors que le nord de la Suède est riche en énergies renouvelables, la météo rend les approvisionnements intermittents, le projet Hybrit assemble donc un système de stockage d’hydrogène vert. « L’industrie veut fonctionner 24h/24 et 7j/7 », a déclaré Mikael Nordlander, responsable de la décarbonisation chez Vattenfall.

Le prototype sera enterré à environ 30 mètres sous terre. Depuis le printemps, les ouvriers font sauter le granit et le gneiss. C’est humide, malodorant et bruyant. Une fois terminé, le carburant sera conservé dans un réservoir d’environ 100 mètres cubes, soit l’équivalent de quelques conteneurs d’expédition. Si les tests sont concluants, l’installation pourrait être surdimensionnée pour contenir 1 000 fois plus d’hydrogène, suffisamment pour remplir le Royal Albert Hall de Londres.

Publicité

Contenu de l’article

Ce qui sort de l’usine Hybrit, ce sont des briques de fer spongieuses sans fossiles, ressemblant à un groupe de barres de savon. Ils sont expédiés à l’usine SSAB d’Oxelosund, au sud de Stockholm. Les premières plaques d’acier ont été fabriquées cet été et livrées à Volvo en août.

Volvo a dévoilé le premier véhicule fabriqué en acier vert le 13 octobre. Le camion-benne électrique pèse 8 tonnes, dispose d’un chauffeur virtuel et est destiné aux carrières et aux mines. « Si vous regardez au microscope, l’acier est identique », a déclaré Lars Stenqvist, directeur de la technologie de Volvo. « Devenir sans fossile est quelque chose que beaucoup de nos clients demandent. »

© 2021 Bloomberg LP

Bloomberg.com

Publicité

commentaires

Postmedia s’engage à maintenir un forum de discussion vivant mais civil et encourage tous les lecteurs à partager leurs points de vue sur nos articles. Les commentaires peuvent prendre jusqu’à une heure de modération avant d’apparaître sur le site. Nous vous demandons de garder vos commentaires pertinents et respectueux. Nous avons activé les notifications par e-mail. Vous recevrez désormais un e-mail si vous recevez une réponse à votre commentaire, s’il y a une mise à jour d’un fil de commentaires que vous suivez ou si un utilisateur que vous suivez commente. Consultez nos directives de la communauté pour plus d’informations et de détails sur la façon d’ajuster vos paramètres de messagerie.

Vous pourriez également aimer...