Biden cherche à rendre électrique la moitié de sa nouvelle flotte automobile américaine d’ici 2030

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WASHINGTON – Le président Joe Biden a fait un pas vers son objectif de réduire les émissions de gaz à effet de serre jeudi avec un décret visant à rendre la moitié de tous les véhicules neufs vendus en 2030 électriques, une décision prise avec le soutien des plus grands constructeurs automobiles américains.

L’administration a également proposé de nouvelles normes d’émissions des véhicules qui réduiraient la pollution jusqu’en 2026, en commençant par une augmentation de 10 % de la rigueur dans l’année modèle 2023.

Les actions font partie du plan plus large de Biden pour lutter contre le changement climatique, dans ce cas en ciblant les émissions des voitures et des camions, tout en s’efforçant de faire des États-Unis un leader de l’industrie alors que la Chine s’apprête à dominer le marché des véhicules électriques.

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« La chose la plus importante qui se passe ici, c’est qu’il y a une prise de conscience, de la part des travailleurs et des entreprises maintenant, que c’est l’avenir. Nous ne pouvons pas rester les bras croisés », a déclaré Biden aux journalistes à la Maison Blanche.

L’objectif de 50 %, qui n’est pas juridiquement contraignant, a obtenu le soutien des constructeurs automobiles américains et étrangers, qui ont déclaré que l’atteindre nécessiterait des milliards de dollars de financement public.

Un groupe environnemental, la Safe Climate Transport Campaign, a déclaré que la Maison Blanche n’était pas allée assez loin et a qualifié de peu fiable l’engagement des constructeurs automobiles envers un objectif non contraignant.

General Motors Co, Ford Motor Co et la société mère de Chrysler, Stellantis NV, ont déclaré dans une déclaration commune qu’ils aspiraient « à réaliser des ventes de 40 à 50 % des volumes annuels américains de véhicules électriques… d’ici 2030 ». Reuters a rapporté l’annonce prévue du constructeur automobile mardi.

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Les objectifs de Biden et des constructeurs automobiles incluent les véhicules électriques à batterie, à pile à combustible et hybrides rechargeables qui ont également un moteur à essence.

Biden a résisté à plusieurs reprises aux appels de nombreux démocrates à établir une exigence contraignante pour l’adoption des véhicules électriques ou à suivre la Californie et certains pays en fixant 2035 comme date d’élimination progressive de la vente de nouveaux véhicules légers à essence face à l’opposition du Syndicat des travailleurs unis de l’automobile (UAW).

Le président de l’UAW, Ray Curry, qui a assisté à l’événement, a noté l’objectif d’EV, mais a déclaré que le syndicat se concentrait « sur la préservation des salaires et des avantages sociaux qui ont été le cœur et l’âme de la classe moyenne américaine ».

Après avoir signé le décret sur la pelouse sud de la Maison Blanche, Biden a sauté dans une Jeep EV en attente, qu’il a ensuite conduit rapidement sur le terrain.

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RÉACTION MIXTE

Le sénateur Gary Peters du Michigan a approuvé la décision de Biden de ne pas fixer de date limite stricte pour l’élimination progressive des véhicules à essence. « La flexibilité est importante… mais en même temps, vous devez vous fixer des objectifs ambitieux », a-t-il déclaré.

Le décret fixe un calendrier pour l’élaboration de nouvelles normes d’émissions jusqu’en 2030 au moins pour les véhicules légers et dès 2027 pour les véhicules plus gros.

Dan Becker, directeur de la Safe Climate Transport Campaign, a critiqué le plan. « Les promesses volontaires des constructeurs automobiles font de la résolution du Nouvel An de perdre du poids l’apparence d’un contrat juridiquement contraignant », a-t-il déclaré.

La directrice générale de General Motors, Mary Barra, et le PDG de Ford, Jim Farley, figuraient parmi les personnes présentes.

Le PDG de Tesla Inc, Elon Musk, dont la société fabrique des véhicules électriques, a tweeté tôt jeudi: « Il semble étrange que Tesla n’ait pas été invité. »

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Lorsqu’on lui a demandé si la Maison Blanche n’avait pas invité Musk parce que Tesla n’était pas un magasin syndical, l’attachée de presse de la Maison Blanche, Jen Psaki, a répondu : « Je vous laisse tirer votre propre conclusion. »

Les constructeurs automobiles de Detroit 3 ont déclaré que les objectifs de vente de véhicules électriques agressifs ne peuvent être atteints qu’avec des milliards de dollars d’incitations gouvernementales, notamment des subventions à la consommation, des réseaux de recharge de véhicules électriques ainsi que « des investissements dans la R&D et des incitations pour étendre la fabrication de véhicules électriques et les chaînes d’approvisionnement aux États-Unis. États. »

Hyundai a déclaré qu’il soutenait l’objectif de ventes de véhicules électriques de 40 à 50 % pour 2030, tandis que Nissan a déclaré avoir pour objectif que plus de 40 % de ses ventes de véhicules aux États-Unis d’ici 2030 soient des véhicules électriques.

Toyota dans un communiqué a qualifié l’objectif d' »excellent pour l’environnement » et a déclaré qu’il « ferait notre part ».

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Pendant ce temps, les régulateurs américains prévoient de proposer de réviser le recul des normes d’économie de carburant de l’ancien président Donald Trump en mars 2020 à une augmentation annuelle de 1,5% de l’efficacité jusqu’en 2026.

Les règles proposées par Biden, qui couvrent 2023-2026, devraient être similaires dans les réductions globales des émissions des véhicules à l’accord de 2019 de la Californie avec certains constructeurs automobiles visant à améliorer l’économie de carburant de 3,7% par an jusqu’en 2026, ont déclaré des sources à Reuters.

BMW, Honda, Volkswagen, Ford et Volvo Cars – qui ont déjà conclu l’accord californien – ont déclaré dans une déclaration conjointe qu’ils soutenaient l’objectif de l’administration en matière de véhicules électriques, mais le gouvernement fédéral doit prendre « des mesures audacieuses… pour renforcer la demande des consommateurs ».

Le cabinet de conseil AlixPartners a déclaré en juin que les investissements dans les véhicules électriques d’ici 2025 pourraient totaliser 330 milliards de dollars. Les véhicules électriques représentent désormais environ 2% des ventes mondiales totales de véhicules et représenteront environ 24% des ventes totales d’ici 2030, selon les prévisions.

Biden a demandé 174 milliards de dollars de dépenses gouvernementales pour stimuler les véhicules électriques, dont 100 milliards de dollars d’incitations pour les consommateurs. Un projet de loi bipartite sur les infrastructures du Sénat comprend 7,5 milliards de dollars pour les bornes de recharge pour véhicules électriques, mais rien pour les nouvelles incitations aux consommateurs. (Reportage de David Shepardson et Jeff Mason ; reportage supplémentaire de Susan Heavey ; Montage par Marguerita Choy, Grant McCool et Leslie Adler)