Qui achète des voitures électriques ?
Comme avec toutes les nouvelles technologies, nous pouvons avoir une estimation raisonnable de qui est le premier en ligne. Ceux qui adoptent la technologie tôt et sont dans les « nouvelles choses brillantes », et ont les moyens de se permettre ce qui était, au début, un achat coûteux par rapport au moteur à essence ou diesel traditionnel. Ils seraient rejoints par ceux qui souhaitent prendre une position environnementale et adopter un mode de transport plus écologique.
Cependant, les premiers utilisateurs sont maintenant rejoints par des consommateurs plus traditionnels, car le prix d’entrée d’un véhicule électrique baisse et davantage de véhicules électriques d’occasion arrivent sur le marché, ce qui rend l’achat plus abordable. Nous sommes passés des seuls early adopters et nous nous dirigeons vers les pragmatiques, ceux qui n’étaient pas forcément intéressés au départ mais qui acceptent l’inévitable et rejoignent le parti EV.
Actuellement, environ 10 % des voitures neuves achetées par les particuliers sont électriques, ce qui signifie que dans les huit prochaines années, les 90 % restants devront rattraper leur retard, mais il est clair que tous ne le feront pas au même rythme. On se dirige donc vers une course pour les masses ! Comprendre qui est le prochain sera la clé pour équipementiers automobiles, fournisseurs d’énergie et bien sur responsables du développement de l’infrastructure où la recharge sur rue est nécessaire.
Comment les données peuvent-elles nous préparer à la révolution des véhicules électriques ?
Les bonnes données nous empêchent de savoir Quel se développe rapidement sur le marché pour une compréhension plus profonde de qui adopte rapidement et où se trouvent les opportunités.
Nos informations sont liées de manière unique aux données d’enregistrement DVLA, ce qui nous permet de lier nos informations de segmentation aux groupes qui utilisent actuellement des véhicules électriques. En identifiant les courbes d’adoption, nous pouvons ensuite tracer un chemin probable pour plus de 60 types de consommateurs.
Actuellement, nous savons que 33 % de certains types de consommateurs qui achètent une voiture neuve achètent de l’électricité – les premiers utilisateurs fortunés. D’autres types se situent à moins de 1%. Mais notre analyse montre où chaque type est susceptible de se diriger à l’avenir. En suivant cette croissance, nous pouvons identifier des tendances très intéressantes. Par exemple, les segments les plus jeunes, moins aisés que les premiers utilisateurs, qui vivent en ville sont actuellement 50 % plus susceptibles que la moyenne britannique d’acheter un véhicule électrique. Les citadins ont toujours été les premiers à vendre des véhicules électriques, mais ce que nous pouvons voir de ce nouveau type, c’est que les revenus les plus faibles trouvent les véhicules électriques plus abordables, sur le marché du neuf et de l’occasion.
Que nous disent les données d’aujourd’hui sur les achats de VE ?
Grâce à la puissance des données, nous pouvons voir que des personnes de différents types commencent à passer aux véhicules électriques. Par exemple, 14 % des véhicules neufs achetés par les personnes du type « City Diversity », généralement âgés de 26 à 35 ans, avec un revenu familial inférieur à la moyenne, sont désormais des véhicules électriques.
On voit bien que les citadins restent partisans du véhicule électrique, mais qu’en est-il des ruraux ? Eh bien, au début, ces types étaient à la traîne, mais compte tenu de l’amélioration de l’autonomie des véhicules électriques, ceux qui vivent dans des zones plus rurales peuvent profiter de cette autonomie pour se rendre dans les villes et villages locaux. Alors que l’on pourrait considérer que les habitants des zones rurales sont plus aisés, la plus forte croissance récente a été observée chez les personnes de plus de 60 ans avec un revenu du ménage plus modeste, par rapport à l’ensemble des groupes ruraux, soulignant une fois de plus le fait que l’abordabilité joue un rôle . Dans le type ‘Scattered Homestead’, 15% des véhicules neufs achetés sont des EV.
Que considèrent les acheteurs lorsqu’ils regardent des véhicules électriques ?
Avec toute nouvelle technologie, il y a beaucoup plus à considérer que simplement « Puis-je me le permettre? » Dans le cas des véhicules électriques, l’accessibilité de la recharge est un facteur important dans la décision de faire le changement. Avez-vous besoin d’une allée pour recharger votre voiture? Si ce n’est pas le cas, y a-t-il suffisamment de chargeurs publics dans votre localité ? La perception actuelle de l’infrastructure de recharge décourage les utilisateurs potentiels d’acheter un véhicule électrique.
Encore une fois, grâce aux données, nous pouvons identifier les personnes les plus susceptibles d’acheter un véhicule électrique, ainsi que les endroits où les véhicules électriques sont déjà sur les routes, lier cela à notre modèle d’allée précis et instantanément nous pouvons montrer les points chauds de la possession de véhicules électriques à la fois maintenant et à l’avenir. La combinaison de nos prédictions EV avec notre modèle d’allée répond à deux questions spécifiques :
- Où faut-il placer davantage de bornes de recharge pour répondre à la demande actuelle, planifier l’avenir et encourager les segments qui hésitent à passer à un véhicule électrique ?
- Mes clients sont-ils prêts à changer ? Auront-ils accès à la recharge publique ? Ou ont-ils une allée, prête à installer un chargeur chez eux, ce qui rend la décision de passer au VE beaucoup plus simple.
Ces deux questions sont posées par deux secteurs totalement différents, mais nous pouvons répondre aux deux, en utilisant notre analyse d’adoption et notre modélisation des allées.
Des travaux récents avec une autorité locale montrent à un niveau granulaire, où la pénétration des véhicules électriques est élevée et la probabilité d’une allée faible. Plus le point est foncé, plus il est nécessaire de recharger dans la rue.
Il ne fait aucun doute que nous avons avancé dans la courbe d’adoption ; l’achat sur le marché de masse est à nos portes, mais en supposant simplement que tout le monde achètera dans les 8 prochaines années, on passe à côté du vrai problème. Transformer le « quoi » sur lequel la plupart des commentaires se concentrent en « qui et quand » sera la clé du succès sur le marché. Ajoutez à cela que contrairement au moteur à combustion, nous aurons tous besoin de notre propre approvisionnement privé en carburant pour un ravitaillement qui prend en moyenne 150 fois plus de temps qu’à la pompe, et il est clair que des changements d’infrastructure seront nécessaires au rythme. Vendre à ceux qui ont aujourd’hui la capacité de recharger à domicile est logique et comprendre où se situera la demande de recharge sur rue à l’avenir signifiera une courbe de croissance accélérée pour les zones qui réussissent !
En savoir plus sur notre aperçu des véhicules électriques à présent.
