Alors que les restrictions de Covid s’assouplissent aux États-Unis, les entreprises axées sur l’hôtellerie et les loisirs doivent désormais faire face à un nouveau risque: une inflation élevée et tenace qui pourrait encore freiner la reprise de l’industrie du voyage.
La guerre en Ukraine a fait grimper les prix mondiaux du pétrole, faisant pression sur les coûts énergétiques déjà élevés des États-Unis, y compris le carburéacteur et l’essence. Les dépenses discrétionnaires des consommateurs en biens non essentiels, y compris les vols et l’hébergement, font l’objet d’une surveillance étroite. Bref, ce qui devait être l’été du voyage « revanche » risque de décevoir les attentes.
Partir en jet privé
Bloomberg rapporte que les prix du carburéacteur ont bondi de 50 % depuis le début de l’année et de 74 % par rapport aux niveaux de 2019. Cette escalade n’a pas encore été transmise aux consommateurs sous la forme de tarifs plus élevés, alors que les compagnies aériennes se disputent la part du marché renaissant des voyages d’agrément. Cette concurrence, ainsi que la reprise retardée du secteur des voyages d’affaires, a atténué le pouvoir de fixation des prix des compagnies aériennes.
Sur la route une fois de plus
La résurgence induite par la pandémie du grand road trip américain a poussé les voyageurs à parcourir des kilomètres supplémentaires; les mesures de distanciation sociale ont contribué à accroître la popularité des destinations en voiture pendant la quarantaine. Alors que nous nous dirigeons vers la saison touristique estivale 2022, les attentes concernant l’augmentation de la demande de voyages sont élevées, mais on craint également que les prix élevés à la pompe n’influencent négativement les décisions des voyageurs. Le prix d’un gallon d’essence a atteint une moyenne de 4,73 $ aux États-Unis au 9 mars, soit une augmentation de 55 % par rapport au prix moyen de 3,06 $ depuis 2005.
réplique
Malgré le choc récent de la hausse des prix de l’essence, la part du portefeuille des consommateurs sur les biens liés à l’énergie tels que le gaz et le mazout a diminué à long terme, comme le montre le graphique ci-dessous. De mars 1970 à janvier 2022, les dépenses moyennes pour ces produits essentiels en pourcentage du budget des ménages étaient de 5,81 %. Comparez cela à janvier 2022, lorsque le chiffre s’élevait à 4,2 %, et il est facile de voir que les dépenses de consommation en énergie sont loin de leur sommet du début des années 1980, lorsque la moyenne a grimpé en flèche à 9,5 % des dépenses totales des ménages.
D’après les recherches de Bloomberg, les prix de l’essence devraient éclipser 5 dollars le gallon – le pétrole brut atteignant 160 dollars le baril – pour avoir un impact négatif sur les dépenses de consommation. À ce stade, le coût dépasserait le revenu réel agrégé du travail; les salaires ont augmenté de 5,8 % d’une année sur l’autre jusqu’en février, les salaires réels, corrigés de l’inflation, ont baissé de 2,6 %, illustrant l’impact de l’inflation existante sur les résultats des consommateurs.
Le travail reste la principale préoccupation de l’hôtellerie
La reprise dans le secteur de l’hôtellerie est un travail en cours. Les propriétés de villégiature et les destinations accessibles en voiture continuent de connaître un taux d’occupation solide et détiennent un pouvoir de tarification quotidien ; pendant ce temps, les propriétés du centre-ville dans les quartiers d’affaires centraux sont à la traîne face à la demande toujours faible des voyageurs d’affaires.
Bien que l’augmentation des prix de l’énergie puisse avoir un impact sur le segment des voyageurs d’agrément qui mène actuellement la reprise dans l’ensemble de l’industrie, les hôtels ont une préoccupation plus aiguë, à savoir la disponibilité et le coût de la main-d’œuvre à mesure que les opérations évoluent pour répondre aux demandes des voyageurs une fois la pandémie terminée. On s’attend à ce que le coût d’embauche et de rétention de la main-d’œuvre continue de peser sur la rentabilité.
