Les jets de Boeing contribueront chacun à 1 million de tonnes d’émissions de CO2 -données

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Les jets commerciaux livrés par Boeing Co en 2020 contribueront en moyenne à des émissions équivalentes à 1 million de tonnes de dioxyde de carbone chacun sur leur durée de vie de plus de 20 ans, ont montré lundi les données publiées par l’avionneur.

Boeing est la dernière entreprise à signaler les émissions dites de Scope 3 qui se produisent lorsque les clients utilisent leurs produits, sous la pression des investisseurs et des militants du climat pour obtenir des données sur les performances des entreprises en matière de réduction des émissions.

L’Européen Airbus a pris des mesures similaires en février.

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Ensemble, les deux plus grands avionneurs du monde ont livré l’année dernière des avions à réaction estimés responsables d’émissions totales équivalentes à 600 millions de tonnes de CO2 au cours de leur durée de vie, un chiffre atténué par la baisse des livraisons pendant la pandémie.

Boeing vise à « réduire considérablement notre impact environnemental à chaque étape du cycle de vie d’un produit », a déclaré le directeur général Dave Calhoun dans un avant-propos du tout premier rapport de durabilité de la société basée à Chicago.

Calhoun a réitéré que ses jets voleraient avec des carburants d’aviation 100% durables d’ici 2030. Les moteurs à réaction sont actuellement certifiés pour fonctionner avec un mélange jusqu’à 50% du carburant.

Dans le rapport, Boeing a déclaré que les avions commerciaux qu’il a livrés en 2020 seraient responsables d’émissions équivalentes à 158 millions de tonnes de CO2, ou MtCO2e, sur leur durée de vie.

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Cela se compose de 136 MtCO2e d’émissions directement liées à leur exploitation par les compagnies aériennes, et de 22 MtCO2e liés à la production par les énergéticiens du carburant utilisé en vol.

Boeing a déclaré avoir livré 157 avions en 2020, suggérant que chaque avion devrait générer des émissions équivalentes à 866 000 tonnes sur sa durée de vie, soit 1 million de tonnes après avoir inclus les émissions supplémentaires liées à la production de carburant.

« ÉTIQUETTE DE PRIX ÉLEVÉ »

En revanche, Airbus a déclaré en février avoir livré 566 jets en 2020 avec des émissions estimées sur la durée de vie de 440 millions de tonnes, dont 80 millions pour la production de carburant.

Ces chiffres correspondent à des émissions par avion inférieures par rapport aux données de Boeing, soit 636 000 tonnes MtCO2e en moyenne par avion en conséquence directe des opérations, et 777 000 tonnes MtCO2e après ajout des émissions liées à l’industrie pétrolière.

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Les experts ont déclaré que les comparaisons sont brouillées par différentes hypothèses sur la durée moyenne de service d’un jet. Boeing domine également le marché des cargos, qui volent plus longtemps.

Airbus a supposé une durée de vie moyenne de 22 ans pour ses jets. Un porte-parole de Boeing a déclaré qu’il supposait 22,8 ans pour les avions monocouloirs, 21,5 ans pour les bicouloirs et 29,6 ans pour les cargos. Sur la base des données de livraison par type, qui suggèrent une moyenne de 24,8 ans, calcule Reuters.

Les entreprises aérospatiales du monde entier affirment améliorer la technologie et promouvoir les carburants alternatifs pour décarboner l’aviation d’ici 2050.

Les groupes écologistes insistent sur le fait que le vol lui-même doit être limité pour avoir un impact significatif sur le changement climatique.

« Les données confirment que les avions de Boeing ont un prix environnemental élevé », a déclaré Dan Rutherford, directeur de l’aviation au Conseil international pour un transport propre, un groupe de recherche environnementale basé à Washington.

Boeing et Airbus déclarent que leurs estimations n’incluent pas l’impact d’une augmentation attendue de l’utilisation de carburants d’aviation durables, ce qui réduirait encore les émissions. L’Union européenne a publié ce mois-ci des objectifs obligatoires pour le nouveau carburant.

(Reportage de Tim Hepher, Allison Lampert, Eric M. Johnson ; édité par Jonathan Oatis)