Tous les perdants d’emplois verts de Biden

Mais Stellantis, issue de la fusion du groupe français PSA et de l’italo-américain Fiat Chrysler, doit trouver de l’argent pour financer les plus de 35 milliards de dollars qu’elle prévoit d’investir dans les véhicules électriques au cours des prochaines années. La politique industrielle du gouvernement ne laisse pas beaucoup de choix à l’entreprise.

L’Europe et plusieurs États américains ont annoncé leur intention d’interdire la vente de nouveaux véhicules à moteur à combustion interne d’ici 2035. Stellantis a dépensé 2,4 milliards de dollars pour acheter des crédits réglementaires à Tesla entre 2019 et 2021 afin de se conformer aux mandats verts. Les mandats d’économie de carburant de Biden pourraient l’obliger à dépenser plus à moins qu’il n’augmente la production de véhicules électriques.

Les crédits généreux de la loi sur la réduction de l’inflation pour la production de batteries et les acheteurs de véhicules électriques atténuent légèrement les coûts de cette transition forcée par le gouvernement. De nombreux constructeurs automobiles utilisent actuellement les bénéfices des VUS et des camions à essence pour subventionner les véhicules électriques qui perdent de l’argent. Ils espèrent que les subventions gouvernementales adoucies finiront par rendre les véhicules électriques rentables, mais en attendant, les entreprises doivent choisir où investir et où réduire.

Les libéraux prétendent que la transition vers les véhicules électriques n’aura aucun coût pour les travailleurs ou les entreprises. Mais les contribuables ne paieront pas la totalité de la facture, ce qui pourrait coûter des centaines de milliards de dollars à l’ensemble de l’industrie. Les travailleurs de l’usine Cherokee de Stellantis sont les dommages collatéraux de cette réaffectation du capital forcée par le gouvernement. Nous attendons que les sens. Sherrod Brown et Bernie Sanders plaident pour les travailleurs ici.

Les Travailleurs unis de l’automobile dénoncent Stellantis pour avoir licencié des travailleurs. « Ne pas allouer de nouveaux produits à des usines comme Belvidere est inacceptable », a déclaré le président de l’UAW, Ray Curry. A quoi s’attendait-il ? Le syndicat a soutenu des mandats plus stricts en matière d’économie de carburant et les subventions de l’IRA, même si ses propres études ont montré que le passage aux véhicules électriques pourrait coûter 35 000 emplois.

Le changement technologique perturbe les marchés et entraîne des gains et des pertes d’emplois. Mais le problème ici est que le gouvernement outrepasse les forces du marché et choisit les gagnants et les perdants. Les énormes investissements des constructeurs automobiles dans les véhicules électriques sont en grande partie motivés par des choix politiques, et non par le choix des consommateurs. Les politiciens de Washington et des capitales des États, et non les propriétaires d’entreprise ou les dirigeants, sont aux commandes.

Les dislocations de main-d’œuvre causées par les subventions et les mandats climatiques du gouvernement se répercuteront sur l’ensemble de l’économie dans les années à venir. Au moins dans le marché du travail actuellement tendu, la plupart des travailleurs qui perdent leur emploi peuvent probablement en trouver un nouveau, même s’ils peuvent être moins bien rémunérés ou devoir déménager. Mais lorsque le gouvernement choisit des gagnants et des perdants, il y a presque toujours plus de ces derniers. Les politiciens ne vous en parlent pas.