Les perturbations de la chaîne d’approvisionnement mondiale s’accélèrent, ce qui représente un défi pour le marché intermédiaire

Les chaînes d’approvisionnement mondiales fragiles sont confrontées à une autre série de fermetures de ports, de fermetures d’usines, d’arrêts de production et de pénuries de main-d’œuvre à mesure que la variante delta se propage.

Les entreprises peuvent s’adapter de deux manières : trouver des fournisseurs nationaux alternatifs et adopter des stratégies de tarification dynamiques.

Ces perturbations retarderont presque certainement le retour de la pleine production dans l’économie mondiale jusqu’au milieu de l’année prochaine et créeront les conditions d’une nouvelle volatilité des prix jusqu’à ce que la pandémie s’atténue.

Les entreprises du marché intermédiaire doivent se préparer aux perturbations alors qu’elles constituent des stocks avant la période critique des fêtes. Trouver des fournisseurs nationaux alternatifs et adopter des stratégies de prix dynamiques sont probablement les meilleurs outils dont disposent les entreprises ancrées dans l’économie réelle américaine pour faire face à la hausse des prix et à la composition changeante de l’offre et de la demande.

Tous ces défis s’ajoutent à la nécessité d’investir dans des logiciels, des équipements et une propriété intellectuelle améliorant la productivité qui peuvent aider les entreprises à gérer ces prix plus élevés et cette demande croissante. Il n’y a pas d’autre alternative crédible pour les entreprises du marché intermédiaire.

Mais les entreprises du marché intermédiaire doivent savoir que cette inadéquation entre l’offre et la demande n’est pas une condition permanente. Cela ressemblera probablement davantage à l’expérience de l’année dernière, au début de la pandémie, lorsque les entreprises et les consommateurs ont dû faire face à des pénuries de tout, des masques au papier toilette, et à la volatilité des prix des aliments. Ces pénuries ont été rapidement atténuées par les réponses de l’approvisionnement en Asie, la plus grande usine au monde, et la chaîne d’approvisionnement nord-américaine.

Même s’il faudra un certain temps avant que les perturbations actuelles ne s’atténuent, cela aussi passera. À court terme, cependant, il n’y a pas moyen de contourner les contraintes de la chaîne d’approvisionnement.

Les entreprises du marché intermédiaire qui dépendent des importations devront se préparer à deux problèmes majeurs qui dureront jusqu’au premier semestre de l’année prochaine : la hausse des coûts de transport international et l’épuisement des stocks jusqu’à ce que les chaînes d’approvisionnement asiatiques reprennent leur pleine production.

Tous les chemins mènent à l’Amérique, mais à un coût plus élevé

De partout dans le monde, les coûts d’expédition de conteneurs vers l’Amérique du Nord ont grimpé en flèche, selon les données de l’indice des prix de Container Trades Statistics.
Plus particulièrement, le coût moyen d’expédition d’un conteneur depuis l’Asie-Pacifique, qui représente environ 68 % de tous les volumes d’expédition mensuels vers l’Amérique du Nord, a augmenté de 63 % au cours de la période de mars à juillet, tandis que le même coût depuis l’Europe a augmenté de 79%.

La congestion des ports dans le monde, du port de Ningbo au sud de Shanghai au port de Los Angeles/Long Beach, indique une augmentation des coûts et de nouveaux retards alors que les chaînes d’approvisionnement mondiales ont du mal à répondre à la forte demande américaine.

L’Inde, l’un des pays les plus durement touchés par la variante delta, a également contribué à une augmentation de 41 % des prix du transport par conteneurs en provenance du sous-continent indien et du Moyen-Orient au cours de la même période.

Les régions qui partagent des volumes de conteneurs entrants plus petits vers l’Amérique du Nord comme l’Australasie et l’Océanie, l’Amérique latine et l’Afrique subsaharienne ont également connu des hausses significatives des niveaux de prix, augmentant respectivement de 29 %, 56 % et 21 %.

Le carnet de commandes s’accumule

Parce que les entreprises stockent souvent suffisamment de marchandises pour au moins une saison à l’avance, l’impact du manque de stocks sera moins grave sur les ventes pour la prochaine saison des fêtes, mais cela deviendra bientôt un casse-tête car le réapprovisionnement des stocks n’augmente pas assez rapidement. pour répondre à une demande de consommation écrasante.

Selon le Census Bureau, le ratio mensuel des stocks manufacturiers et commerciaux aux ventes est tombé à 1,25 en juin, soit 12,8 % de moins que le niveau de juin de l’année dernière et environ 11 % de moins que la moyenne d’avant la pandémie.

Des données plus récentes de l’enquête sur la fabrication de l’Institute for Supply Management en juillet et août ont fait écho au même problème, déclarant : « Tous les segments de l’économie manufacturière sont touchés par des délais record pour les matières premières, des pénuries continues de matières de base essentielles, une augmentation des matières premières. les prix et les difficultés de transport des produits.

En particulier, l’indice du carnet de commandes a grimpé à 68,2 en août, soit 3,2 % de plus que le mois précédent, et a suivi une tendance à la hausse pendant 14 mois consécutifs.

Alors, et maintenant ?

L’optimisme des entreprises semble rester fort simplement parce que la demande intérieure est toujours élevée. Mais les dépenses ont ralenti en août et continueront probablement de ralentir au cours des prochains mois, faisant peser des risques de baisse sur les revenus des ventes.

La chaîne d’approvisionnement mondiale ne devant pas revenir à la normale avant le milieu de l’année prochaine, les entreprises du marché intermédiaire devraient rechercher des solutions alternatives afin de ne pas manquer l’opportunité de bénéficier d’une demande de consommation aussi forte.

Avec des coûts d’expédition internationaux si élevés, une solution naturelle consiste à rechercher des fournisseurs nationaux alternatifs qui sont désormais plus en mesure de rivaliser en termes de prix.

L’autre solution consiste à adopter des stratégies de tarification dynamiques qui donnent aux entreprises les meilleurs outils pour modifier rapidement les prix compte tenu de l’évolution de l’offre et de la demande sur le marché. Pour ce faire, il est essentiel d’investir dans des technologies pertinentes et dans le capital humain pour élever les utilisations de l’automatisation et des données.

Les prix sont généralement collants, et il y a souvent des raisons à cela. Mais de grandes entreprises technologiques comme Amazon, Airbnb et Uber ont prouvé que des prix flexibles pourraient être beaucoup plus rentables s’ils sont utilisés correctement.

La vente à emporter

Il y a peu de mystère sur ce qui se cache derrière la perturbation de la chaîne d’approvisionnement mondiale. L’essor de la variante delta et le retard dans la vaccination d’une quantité suffisante de la population mondiale pour réduire son impact, se combinent pour présenter un défi aux entreprises du marché intermédiaire que beaucoup espéraient être en train de disparaître. Les entreprises qui restent agiles et font des investissements intelligents pour améliorer leur productivité sortiront des défis actuels en meilleure position.

Pour plus d’informations sur la façon dont la pandémie de coronavirus affecte les entreprises de taille moyenne, veuillez visiter le RSM Coronavirus Resource Center.

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